Kajetan Kajetanowicz będzie bronił tytułu rajdowego mistrza Europy

To trochę frustrujące jak zauważył jeden z naszych czytelników, że mało doświadczony Hubert Ptaszek otrzyma wsparcie i samochód na pełny cykl WRC2, a najlepszy polski kierowca jaki obecnie czynnie bierze udział w rajdach, wielokrotny mistrz Polski i mistrz Europy nie ma budżetu na starty w mistrzostwach świata. Niestety takie są motorsportowe realia – niewiele zależy od samych zawodników, niemal wszystko od sponsorów. LOTOS jako firma jest i chce być rozpoznawalna na Starym Kontynencie, a nie w Azji czy Ameryce Południowej, a łatwiej jest zdobyć kolejny tytuł mistrzowski w kiepsko obsadzonym cyklu ERC niż osiągnąć podobny wynik w mocnej stawce WRC2, gdzie Kajetan z pewnością potrzebowałby nie tylko znacznie większego budżetu, ale i więcej czasu na zdobycie tytułu, a i to mogłoby nie wystarczyć. Takie są fakty pomimo oficjalnych komunikatów.

Kajetan Kajetanowicz:

Będziemy bronić tytułu Mistrzów Europy, ale czy to oznacza, że starty w sezonie 2016 będą kosztować nas mniej pracy niż w ubiegłym? Czy będziemy mniej ryzykować, aby walczyć z najlepszymi załogami ERC? Czy będziemy mniej cisnąć, by wygrywać z rywalami, którzy zwłaszcza teraz chcą być przed nami? Czy czeka nas mniej odpowiedzialne zadanie? Czy to zadanie nie jest wielkim wyzwaniem? Nie pytam kto z Was chciałby być na moim miejscu, ale mam tego świadomość i dzięki temu czuję jeszcze większą odpowiedzialność. Tegoroczny kalendarz FIA ERC zapowiada się jeszcze bardziej emocjonująco, nie tylko dlatego, że mamy w nim dwie rundy tak bliskie polskim kibicom. Ponownie możemy wybierać spośród 10 wyjątkowo zróżnicowanych rajdów. W każdym z nich możemy się rozwijać razem z Jarkiem, z każdego mogę wyjechać jako lepszy kierowca i taki jest właśnie mój cel. Cieszę się, że mogę pracować z profesjonalistami, którym nie brakuje motywacji. Oni we mnie wierzą, mocno wspierają, a ja nie chcę ich zawieść. W ostatnich latach zrobiliśmy duże postępy, ale każdy kto poznał możliwości LOTOS Rally Team wie, że damy z siebie wszystko, by robić jeszcze lepiej to co kochamy. Wspólnie zamierzamy sięgać po każdy centymetr drogi, walczyć o każdą sekundę, szukać miejsca na poprawę oraz zmierzać do celu z pasją i wielkim zaangażowaniem. Liczymy na to, że dacie się porwać tej przygodzie i sercem będziecie z nami.

Niestety tak, zdobycie tytułu w przyszłym roku będzie łatwiejsze nie tylko za sprawą większego doświadczenia i znakomitej pracy zespołu Kajetana, ale również z bardzo oczywistego powodu – braku mocnej stawki kierowców. Nie ma co się oszukiwać, że ktokolwiek z zeszłorocznych rywali Kajetanowicza oprócz Craiga Breena mógł mu zagrozić w zdobyciu tytułu mistrza ERC. Tyle tylko, że teraz Breen przenosi się do WRC. Żaden zawodnik, którego można nazwać godnym rywalem Kajtka nie zadeklarował jeszcze startów w przyszłorocznym serialu Rajdowych Mistrzostw Europy. I to niestety wydaje się jednym z ważniejszych, jeżeli nie głównym i jednocześnie bardzo smutnym powodem podjęcia takiej decyzji przez LOTOS.

Przyszłoroczny kalendarz ERC składa się z 10 rund, w tym jednej polskiej – Rajdu Rzeszowskiego. Sezon rozpoczyna się na Litwie 5 lutego. Kolejne rundy to rajdy w Hiszpanii, Irlandii, Grecji, Portugalii, Belgii, Estonii, Polsce, Czechach i finał we wrześniu na Cyprze. Oczywiście trzymamy kciuki i liczymy na kolejny mistrzowski tytuł Polaków, a później na awans do WRC.

5-7 lutego, Łotwa: Rajd Lipawy (śnieg, lód, szuter);

10-12 marca, Hiszpania: Rajd Wysp Kanaryjskich (asfalt);

7-9 kwietnia, Wielka Brytania: Rajd Irlandii (asfalt);

6-8 maja, Grecja: Rajd Akropolu (szuter);

2-4 czerwca, Portugalia: Rajd Azorów (szuter);

23-25 czerwca, Belgia: Rajd Ypres (asfalt);

15-17 lipca, Estonia: Rajd Estonii (szuter);

4-6 sierpnia, Polska: Rajd Rzeszowski (asfalt);

26-28 sierpnia, Czechy: Rajd Barum (asfalt);

7-9 października, Cypr: Rajd Cypru (szuter, asfalt)