Tydzień w motorsporcie #12

W minionym tygodniu jako pierwszy, swój bolid zaprezentował zespół Sauber F1 Team. Jego kierowcami będą Marcus Ericsson i Pascal Wehrlein. Ekipa z Hinwil będzie używała zeszłorocznej jednostki napędowej Ferrari.

Kolejną odsłonę wykonało Renault. Model R.S.17 jest pierwszym ich bolidem, zbudowanym samodzielnie przez nową ekipę. Będą nim jeździli Nico Hülkenberg i Jolyon Palmer. Szef Renault, Jerome Stoll zapowiedział, że celem jest piąte miejsce w klasyfikacji konstruktorów. Zespół pozyskał Alaina Prosta, który podobnie jak Niki Lauda w Mercedesie, będzie pełnił funkcję doradcy.

W Silverstone pokazano najnowsze dzieło jednego z bardziej lubianych zespołów Force India. Zasilany jednostką Mercedesa bolid będzie prowadzony w tym roku przez Sergio Pereza i Estebana Ocona. Ekipa jak zawsze mierzy wysoko. Przypominamy, że w zeszłym roku zajęli czwarte miejsce.

Najbardziej oczekiwanym wydarzeniem w świecie F1 było oczywiście pokazanie bolidu mistrzów świata. Mercedes zaprezentował W08 podczas dnia filmowego. Jak stwierdził Lewis Hamilton: „jest to najbardziej dopracowany kawałek maszynerii jaki kiedykolwiek widziałem”. Mercedes stroszy pióra i chce przerazić konkurencję. Jest tak gorąco, że mam obawy, czy nie spowoduje to roztopienia się lodowego charakteru Valtteriego Bottasa. Przypominam, że Fin zastąpił w tym roku odchodzącego na emeryturę Nico Rosberga.

Warto zauważyć, że Mercedes jest pierwszą stajnią, która nie wyposażyła swojego bolidu w tzw. płetwę rekina. Inżynierowie mają pewne wątpliwości co do tego rozwiązania, ale nie wykluczają sprawdzenia go podczas nadchodzących testów.

Dzień po Mercedesie, swój bolid zaprezentował zespół Scuderia Ferrari. SF70H nazwano tak, a nie inaczej, ze względu na 70-rocznicę marki Ferrari. Ekipa przygotowała zupełnie nowy silnik, który ma poprawić słaby wizerunek stajni, po nieudanym sezonie 2016, w którym zajęli trzecie miejsce. W bolidach zobaczymy oczywiście Sebastiana Vettela i Kimiego Räikkönena.

McLaren pokazał swoją maszynę w pomarańczowych barwach. Zmiana malowania wiąże się z odejściem ze struktur firmy Rona Dennisa i powrotem do tradycyjnych barw jakie stosowano na początku historii zespołu. Kierowcami będą Fernando Alonso i Stoffel Vandoorne. Przed nimi trudne zadanie podniesienia stajni z dna i wybicie jej na szczyt. Brytyjska ekipa liczy na to, że nowa jednostka Hondy będzie konkurencyjna względem konstrukcji Mercedesa.

To już drugi bolid tej młodej ekipy. VF-17 jest samodzielną konstrukcją Haasa, zasilaną jednostką napędową Ferrari. Na torze za kierownicą zobaczymy Romaina Grosjeana i Kevina Magnussena. Choć jest to stajnia, która powstała niedawno, to można liczyć na dobre wyniki. W swoim debiutanckim sezonie 2016 zajęli ósme miejsce w klasyfikacji konstruktorów.

Czy liczba 13, której raczej się nie używa w Formule 1, okaże się szczęśliwa dla Red Bulla? Trzynasty bolid austriackiej stajni będzie napędzany jednostką przygotowaną przez Renault, choć nadal nazwaną TAG. Kierowcami są Daniel Ricciardo i Max Verstappen.

Zespół Toro Rosso zmienił barwy. Teraz na nadwoziach jest więcej niebieskiego koloru. Zmienił się także dostawca silnika – jest nim Renault – natomiast w składzie kierowców pozostali Carlos Sainz i Daniił Kwiat.

Polski samochód Arrinera Hussarya GT zadebiutuje w niemieckiej serii DMV GT und Touring Car Cup rozgrywanej od 1990 roku. Auto wystartuje w klasie GT3, a za kierownicą usiądzie Andrew Scarborough. Pierwszy weekend wyścigowy ma być rozegrany 8-9 kwietnia na torze Hockenheim. Program obejmuje cztery 20-minutowe treningi, kwalifikacje i dwa godzinne wyścigi. Seria w sezonie 2017 liczy osiem rund, ale nie wiemy, czy w kolejnych również pojawi się Arrinera.

Zespół Hyundai Motorsport rozszerzy swoją działalność w rajdach o wyścigi w serii TCR. Turystyczne auto powstanie na bazie modelu i30 i pierwsze testy zaliczy już wiosną. Hyundai zamierza dostarczyć klientom gotowy produkt pod koniec roku. Prace projektowe rozpoczęto już w zeszłym roku, we wrześniu i są one prowadzone w dziale Custromer Racing w Alzenau.

Producent ma w ten sposób promować swoją markę nie tylko w rajdach, ale także w wyścigach. Seria TCR staje się coraz popularniejsza, a brak zespołów fabrycznych sprawia, że rywalizacja jest bardzo wyrównana.