Poradniki i mechanikaPorsche 911 GT3 R Hybrid 2.0 (2011) [technika wyścigowa odc. 19]

Porsche 911 GT3 R Hybrid 2.0 (2011) [technika wyścigowa odc. 19]

Od jakiegoś czasu Porsche intensywnie pracuje nad napędami hybrydowymi. W zeszłym roku na tor zostało wypuszczone 911 GT3 R Hybrid, które o mały włos wygrałoby 24-godzinny maraton na Pętli Północnej. Na nowy sezon firma z Zuffenhausen przygotowała ulepszone auto, które tym razem ma wygrać wyścig.

Olgierd Lachowski

19.03.2011 | aktual.: 30.03.2023 12:25

Zalogowani mogą więcej

Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika

Bolid jest rozwinięciem zeszłorocznego auta i dlatego dostał nazwę Hybrid 2.0.

Wóz realizuje ten sam typ napędu, a więc umieszczony z tyłu silnik cieplny napędza tylne koła, natomiast przednie wprawiane są w ruch za pomocą dwóch silników elektrycznych.

6-cylindrowy „bokser” o objętości skokowej 4,0 l wytwarza około 470 KM, z kolei jednostki napędowe są nieco mocniejsze w porównaniu z zeszłorocznymi. Każda z nich generuje teraz nie 60 kW, a 75 kW mocy. Po przeliczeniu kilowatów na konie mechaniczne daje to 204 KM. W połączeniu z mocą klasycznego silnika, to sporo.

Silniki elektryczne energię czerpać będą z mechanicznego układu KERS (Kinetic Energy Recovery System). Tarcze systemu będą obracać się z prędkością do 40 000 obr./min. Ten akumulator energii będzie umieszczony w bezpiecznej obudowie obok miejsca pracy kierowcy.

W zależności od ustawień silniki elektryczne mogą się uruchamiać automatycznie (na przykład w momencie, gdy bolid będzie przyspieszał) lub z polecenia kierowcy.

Z innych zmian Porsche podkreśla redukcję wagi napędu hybrydowego o 20%, jak i zmniejszenie masy wozu o 50 kg do 1300 kg. Mniejsza masa pozwoli zredukować zużycie paliwa, a do tego w połączeniu z większą mocą sprawi, że samochód stanie się szybszy. W kabinie zawitała nowa kierownica posiadająca jeszcze większą ilość przycisków niż w zeszłym roku.

Jeśli porównać wygląd zeszłorocznego i obecnego modelu, to można zauważyć w nowym aucie brak wlotów powietrza do silnika z boku za drzwiami. Być może Porsche znalazło lepszy sposób na chłodzenie jednostki napędowej.

Tak samo jak w zeszłym roku, tak i w bieżącym Porsche przystąpi do wyścigu na Nürburgring Nordschleife. Głównym rywalem zdaje się być ekipa BMW, która rok temu wygrała. Wyścig odbędzie się pod koniec czerwca.

W poprzednim odcinku: