Fiat szykuje następcę modelu Bravo
Segment kompaktów jest trudny, ale i dochodowy. W zeszłym roku na Starym Kontynencie kupiono 2 385 803 takich samochodów. Rok temu Nissan dostrzegł konieczność wprowadzenia na rynek pełnowartościowego kompaktu, czego efektem jest europejski Pulsar. To samo ma zamiar zrobić Fiat.
Zalogowani mogą więcej
Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika
Choć Bravo drugiej generacji nadal pozostaje w sprzedaży, a jego cenę można nawet uznać za atrakcyjną, to popyt na ten model jest minimalny i mówiąc kolokwialnie, wypadł z obiegu. Niestety Bravo poważnie się zestarzało i nie oferuje technologii dostępnych u konkurentów. Fiat zamierza powrócić z nowym Bravo choćby do środka stawki w segmencie kompaktów.
![Fiat Bravo 1,6 Multijet Emotion - dla młodych z rozsądkiem [test autokult.pl]](https://v.wpimg.pl/OTdhLmpwYDUFCjpeXwxtIEZSbgQZVWN2EUp2T19GfmQcUH5CHVkuIRAHJxgcA2EkCEcqBBEDYjYWCToCXUZiYkkFOQEEHiUxEEVhDkNDeW1TCWIHABBtKQ)
W przeciwieństwie do obecnego, nowe Bravo, które może być sprzedawane pod zupełnie inną nazwą będzie dostępne z nadwoziem kombi. Małe są szanse na wprowadzenie na rynek europejski również sedana, ale prawdopodobnie będzie produkowany m. in. na rynki Ameryki Południowej.
Samochód ma bazować na płycie podłogowej Fiata 500X z tymi samymi silnikami, które producent oferuje do niewielkiego crossovera, ale bryła będzie całkowicie konserwatywna. Produkcja nowego kompaktu ma się odbywać w Turcji. Fiat zakłada 7-letni cykl życia produktu i w tym czasie powstanie ok. 700 000 aut.
