Fiat 500 po liftingu (2015) - Włosi odświeżyli stylowego malca

Na zewnątrz jak już wspomniałem, zmiany są minimalne. Właściwie poza delikatną przebudową pasa przedniego i modyfikacją świateł, trudno wyróżnić więcej nowinek. Auto zostało wyposażone w zintegrowane lampy LED-owe do jazdy dziennej. Są one umieszczone w środkowych okrągłych reflektorach, które są teraz minimalnie większe niż w poprzedniku. Diody pojawiły się także w tylnych lampach, które teraz mają bardziej nowoczesny kształt.

Więcej istotnych zmian Fiat wprowadził we wnętrzu 500. Auto przede wszystkim jest teraz lepiej wyciszone i bardziej komfortowe. Odświeżona deska rozdzielcza została uzbrojona w 5-calowy ekran służący do obsługi multimediów. Bogatsze odmiany będą miały na pokładzie 7-calowy wyświetlacz TFT.

Włoski koncern poinformował także, że odświeżona 500, którą Fiat nazywa nową, została wykończona lepszymi materiałami. Poprawki wprowadzono również w konstrukcji auta, ale w tej kwestii producent nie podaje dalszych szczegółów.

Pod maską odświeżonego Fiata 500 będą pracować silniki spełniające normy emisji spalin Euro 6. Bazowym motorem będzie 68-konny silnik benzynowy o pojemności 1,2 l. Na pokładzie znajdzie się także 0,9-litrowy dwucylindrowiec z turbodoładowaniem. Jednostka ta ma być oferowana w wariantach 85- i 105-konnym. Mocniejszą wersję znamy z testowanego przez nas w grudniu ubiegłego roku 500 Sport.

Jedynym dieslem dostępnym w 500 będzie 1,3-litrowy MultiJet o mocy 95 KM. Później do gamy dołączy nowa wersja 1,2-litrowego silnika benzynowego. Będzie ona oferowana w specjalnej, ekologicznej wersji wyposażonej w węższe opony o niższych oporach toczenia i pakiet aerodynamiczny poprawiający opływ powietrza po nadwoziu.

Na razie nie wiadomo jak zmieni się cennik Fiata 500. Koncern nie poinformował również kiedy przedstawi odświeżoną wersję ognistych odmian pochodzących ze stajni Abartha.

Zagadką pozostaje przyszłość modelu 500. Lifting jest ewidentnie przeprowadzony w sposób zachowawczy. Zwróćcie uwagę, że Fiat zmienił tylko to, co było konieczne, żeby model ten był zgodny z obecnymi standardami - pojawił się duży, kolorowy wyświetlacz, zintegrowane lampy diodowe i bardziej ekologiczne warianty silników - czyli absolutne minimum. Fiat nie chciał ryzykować rewolucji i jest to jak najbardziej uzasadnione. Włosi jednak w końcu będą ją musieli przeprowadzić. Samochody rzadko kiedy trwają na rynku dłużej niż dekadę, a 500 powoli zbliża się do tego wieku. Zatem w końcu konieczne będzie wprowadzenie nowej generacji tego modelu. To, że Fiat tego dokona, jest bardziej niż pewne - w końcu 500 sprzedaje się bardzo dobrze. Pytanie tylko co zrobić, żeby zachować stylistykę retro, tak doskonale zinterpretowanej na nowo klasycznej 500 w obecnym modelu i jednocześnie wyraźnie odciąć się od tego, co obecnie stoi w salonach.

Na marginesie - warto zauważyć, że większość zdjęć została wykonana na torze znajdującym się na dachu zakładów w Lingotto oraz w ich wnętrzu. Budynek został oddany do użytku w 1923 roku i w swoim czasie był największą fabryką samochodową świata. Zamknięto ją w 1982 roku by później przebudować w miejsce użyteczności publicznej, skupiające w sobie sklepy, hotel, kino i salę koncertową. Tor pozostał, ale nie jest już wykorzystywany w celach rozwojowych przez przemysł motoryzacyjny.