Land Rover i Jaguar wędrują do Chin

Jeżeli dobrze przeszukasz archiwalne wpisy na Autokulcie o Jagurze i Land Roverze, to znajdziesz mnóstwo komentarzy osób, które twierdzą, że po tym jak Tata Motors wykupił obie marki, samochody wyjeżdżające z fabryk tych producentów są dużo gorszej jakości. Do tej pory takie stwierdzenia były mocno przesadzone, jednak już za dwa lata będą one prawdą.

Range Rover Q-VR - uliczny Jet

Indyjskiego koncernu Tata Motors nikomu chyba nie trzeba przedstawiać. W 2008 roku Tata podpisało umowę z Fordem, w myśl której, Hindusi przejęli prawa do produkcji Jaguarów i Land Roverów. W praktyce oznaczało to jednak tylko nieco inny obrót pieniędzy. Nie wędrowały one bowiem do Stanów Zjednoczonych, a do Indii. Designerzy, technologie, fabryki, całe zaplecze obu producentów pozostało bez zmian.

Teraz jednak Tata przygotowuje nowe inwestycje. Jedną z nich jest budowa nowej fabryki w Chinach, tylko i wyłącznie po to żeby zwiększyć swój udział w tamtejszym, prężnie rozwijającym się rynku. Z nowo powstałej fabryki, która zostanie wybudowana w ciągu dwóch najbliższych lat, wyjeżdżać mają właśnie Jaguary i Land Rovery.

Geely zbuduje tańsze auto niż Tata Nano?

Dlaczego? Odpowiedź jest prosta. Pozwoli to zmniejszyć koszty produkcji. W chwili obecnej na rynek chiński wędruje 8 procent wszystkich Jaguarów i Land Roverów, wbrew pozorom to całkiem sporo. Rocznie z chińskiej fabryki wyjeżdżać ma 40.000 pojazdów (Jagi i Land Rovery).

Stawiam stówę, że będą to o wiele gorzej zmontowane egzemplarze. Pocieszeniem jest jednak fakt, że auta te trafią tylko i wyłącznie do Chin oraz do krajów na południu Azji.

Źródło: WCF