Dlaczego częsta regeneracja filtrów DPF/FAP jest tak istotna?

W filtrze cząstek stałych następuje segregacja mikroskopijnych substancji chemicznych. To przeważnie sadza i groźne dla zdrowia tlenki metali powstałe w silniku. Zwłaszcza gdy mocno "piłujemy" po drodze, temperatury pod maską stają się na tyle wysokie, że generują sporą ilość produktów ubocznych. Po czasie mamy więc zapchany DPF/FAP, a im bardziej dynamiczna jazda, tym szybciej powinna nastąpić regeneracja filtra cząstek stałych. Sporo ciekawych rzeczy na ten temat można dowiedzieć się tutaj: https://turbokrymar.pl/regeneracja-filtrow-i-katalizatorow/.

Rzecz zależy od stopnia zużycia układu filtracyjnego. W samochodach znajdują się czujniki, które wykrywają problemy z filtrem DPF/FAP. Jeśli współczynnik zanieczyszczeń jest zbyt duży, zapalą się kontrolki. Wówczas samochód sam nam podpowie, ze już najwyższy czas na czyszczenie filtrów cząstek stałych. Patrol drogówki również może nas o tym poinformować...

Bez dwóch zdań, zlekceważenie potrzeby regeneracji filtrów DPF może poskutkować mandatem, a nawet konfiskatą dowodu rejestracyjnego. Policjanci z drogówki mają do dyspozycji specjalny analizator spalin. Za jego pomocą dokonują inspekcji układu wydechowego. To bardzo precyzyjne narzędzie i nie da się go oszukać.

Ale nie ma też co liczyć na permanentne usunięcie DPF. Brak filtra cząstek stałych grozi konsekwencjami zwłaszcza za granicą. W takich krajach jak Niemcy czy Szwajcaria łamanie standardów emisji spalin może poskutkować bardzo bolesnym ciosem dla portfela. W końcu kilka tysięcy złotych drogą nie chodzi, prawda? Dodatkowo policja może zarekwirować papiery auta, a nawet tablice rejestracyjne, więc zagraniczna wycieczka może bardzo szybko zamienić się w koszmar. A wszystko dlatego, że wycięcie sprzętu wydało się lepszym pomysłem niż regeneracja filtrów cząstek stałych w profesjonalnym warsztacie.

Fachowe czyszczenie filtra DPF oraz katalizatorów można załatwić raz dwa w firmie, która się czymś takim specjalizuje (https://turbokrymar.pl/regeneracja-filtrow-i-katalizatorow/). Tylko w ten sposób można sobie zapewnić gwarancję, że regeneracja DPF nastąpi w sposób ekologiczny oraz bezpieczny dla samego urządzenia. To między innymi zasługa nowoczesnych rozwiązań wodnych. Regenerację filtrów DPF można bowiem przeprowadzić za sprawą podwójnego obiegu wody z użyciem specjalnych i należycie przetestowanych preparatów. Dzięki temu podzespoły układu wydechowego odzyskują swoje właściwości, a sam samochód przestaje się dusić własnymi spalinami.

Czasami niezbędne jest usunięcie filtra DPF w ogóle i zastąpienie go zupełnie nowym podzespołem. Dzieje się tak, kiedy urządzenie jest już zużyte do tego stopnia, że regeneracja po prostu nie ma sensu. Wiedzą o tym zwłaszcza ci kierowcy, którzy latami zaniedbywali kwestię poprawnej emisji spalin. W efekcie zamiast regularnie przedłużać żywotność swoich filtrów cząstek stałych DPF FAP, wykończyli sprzęt za jednym zamachem. Koszty takich działań są większe niż praktyczna profilaktyka.

W przypadku samochodów osobowych regeneracja filtrów DPF to najwyżej 600 zł. Sprawę można załatwić i za dwie stówki, ale to już zależy od stopnia zapchania filtra oraz rodzaju zanieczyszczeń, które na tej scenie dominują. W każdym razie zasada jest prosta: im mniej zapchane podzespoły, im częściej są czyszczone, tym mniejszy koszt regeneracji.

Siłą rzeczy pojazdy ciężarowe, autobusy czy traktory mają inne filtry cząstek stałych. W związku z tym wymagają więcej pracy oraz użycia znacznej ilości preparatów czyszczących. Dlatego w takim przypadku cena regeneracji filtra DPF FAP to coś pomiędzy 600-1800 złotych. Pamiętać jednak trzeba o tym, że w profesjonalnym zakładzie można liczyć na pewne usługi gratisowe. Kontrola filtra endoskopem na przykład albo wydruk wyników odnośnie przepustowości to często usługi świadczone za darmo. Nie wierzysz? Sprawdź to na https://turbokrymar.pl/regeneracja-filtrow-i-katalizatorow/.

Jeśli chodzi zaś o kupno filtra cząstek stałych, należy unikać podzespołów używanych. Choć cenowo wydają się atrakcyjne, ich historia to pewnie wielokrotne czyszczenie i eksploatacja na nieznanym poziomie. Nowe filtry DPF natomiast kosztują średnio 2000 zł. W przypadku aut ciężarowych jest to nawet 10000. W obu przypadkach więc częsta i skrupulatna regeneracja filtra cząstek stałych po prostu bardziej się opłaca.