Dacia z fabryczną instalacją gazową. Czy opłaca się kupić?

Oferta modeli Dacii z fabryczną instalacją gazową jest obszerna. Każdy model może być wyposażony w taki rodzaj zasilania, a w praktyce mamy do czynienia z dwoma rodzajami silników oraz instalacjami tego samego typu Landi Renzo Omegas. System jest montowany na linii montażowej w Rumunii, więc jest w pełnym rozumieniu fabryczny.

Większe modele jak Dokker, Duster i Lodgy mają zasilanie gazowe z silnikiem wolnossącym 1.6 SCe o mocy odpowiednio 100, 115 i 100 KM. Cena instalacji Dokkera i Dustera to 3.5 tys. zł, więc idealnie odpowiada rynkowej.

Do Logdy jest jeszcze tańsza, bo kosztuje 3 tys. zł. Warto zaznaczyć, że zasilanie gazowe nie łączy się ze wszystkimi wersjami wyposażenia, które można połączyć z silnikiem bez instalacji.

W Lodgy LPG można dokupić tylko do bogatej specyfikacji Laureate i być może stąd wynika jej nieco niższa cena. W Dokkerze i Dusterze nie występuje w bazowej odmianie Access.

Dodatkowo w Dokkerze nie można jej zamówić do specyfikacji Outdoor, a w Dusterze do wersji limitowanych Black Shadow i Outdoor. Ze względu na ograniczenia konstrukcyjne, chcąc jeździć na gaz terenowym Dusterem, trzeba zrezygnować z napędu na cztery koła.

Drugi silnik Dacii z zasilaniem LPG to turbodoładowana jednostka 0.9 TCe, montowana w Sandero i Loganie. Jako, że są to bliźniacze modele, wszystkie parametry są dokładnie takie same, z ceną włącznie. 90-konny motor na gaz kosztuje 2,5 tys. zł więcej niż wyłącznie z zasilaniem benzynowym.

Ciekawostką jest fakt, że te modele można na gaz kupić już od specyfikacji Open, natomiast wyłącznie na benzynę od wyższej Laureate. To tworzy sytuację, że jeżeli chcemy kupić Logana lub Sandero możliwie najtaniej z instalacją, to płacimy za niego dokładnie tyle samo co za wersję bez niej, pod warunkiem, że nie zwracamy uwagi na wyposażenie.

W przypadku Dacii nie będziemy porównywać oferty producenta z indywidualnym montażem LPG we własnym zakresie, ponieważ ceny fabrycznych instalacji odpowiadają rynkowym. Przyjrzyjmy się więc po jakim czasie i przebiegu zwróci się instalacja w samochodach rumuńskiego producenta.

Pytanie o opłacalność zakupu Dacii na gaz pozostaje czysto retoryczne. W przypadku Logana i Sandero nie opłaca się nie kupić, chyba że jeździcie naprawdę bardzo mało - nie więcej niż 500 km miesięcznie. Jedynie LPG w Dokkerze zacznie "zarabiać" później niż po trzech latach przy przebiegach rzędu 1 tys. km miesięcznie.

Natomiast w Lodgy, za sprawą atrakcyjnej ceny instalacja zwróci się i zacznie pracować na waszą korzyść już po roku, dzięki czemu nawet przy wyjątkowo niskich przebiegach, warto ją dokupić.

Argumentem przemawiającym za instalacją fabryczną jest 3-letnia gwarancja. W przypadku samodzielnego montażu systemu Landi Renzo, gwarancja jest na 2 lata. Jedyne co może przekonać do montażu instalacji niefabrycznej, to zakup tańszej wersji wyposażenia konkretnych modeli.