Peugeot 408 może namieszać na rynku. Spójrzcie tylko, jak wygląda!
Peugeot wkracza na nieznane wody z nowym, dynamicznie wystylizowanym crossoverem, który pod atrakcyjnym nadwoziem skrywa sprawdzoną technikę. 408 trafi do salonów za kilka miesięcy. Już dziś jednak można wróżyć mu spory sukces.
Zalogowani mogą więcej
Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika
Głównie dlatego, że sportowo wystylizowane crossovery cieszą się dużym wzięciem klientów. Jeszcze do niedawna nadwozia tego typu były domeną głównie marek premium i wyższych klas rynku. Coraz częściej goszczą jednak również w segmentach B i C, czego przykład stanowi choćby Renault Arkana czy Volkswagen Taigo. Do grona marek łączących cechy SUV-a i coupe oficjalnie dołącza również Peugeot ze swoim crossoverem (określanym przez producenta fastbackiem), czyli 408.
Z długością 4,69 m i rozstawem osi wynoszącym 2,79 m, 408 plasuje się w wysokim segmencie C, a dzięki ostrym, masywnym liniom sprawia wrażenie jeszcze większego, niż w rzeczywistości. Wszystko jest kwestią gustu, lecz 408 zdecydowanie może się podobać. Styliści Peugeota, którzy w ostatnich latach zaskakują wyłącznie pozytywnie, znów stanęli na wysokości zadania. Samochód wygląda nowocześnie, sportowo i elegancko zarazem. A przy tym może pochwalić się niskim współczynnikiem oporu powietrza - Cx=0,28.
Wszystko to bez rezygnacji z przestronności. Peugeot obiecuje sporo przestrzeni na tylnej kanapie i bagażnik zdolny pomieścić 536 l, a po rozłożeniu kanapy nawet 1611 l ładunku. Wnętrze wygląda jak przeszczepione z kompaktowego 308, co jest dobrą wiadomością. Poza ciekawymi materiałami i designem dostaniemy charakterystyczną, małą kierownicę i system i-Cockpit z programowalnymi, dotykowymi przyciskami na konsoli centralnej.
Nie zabraknie też najnowszego wcielenia systemów wsparcia kierowcy. Będą wykorzystywać 6 kamer i 9 radarów. To m.in. adaptacyjny tempomat Stop&Go, system night vision czy monitorowanie obiektów w martwym polu oraz tych, zbliżających się z tyłu.
Jeśli chodzi o silniki, rolę bazowej jednostki ma pełnić benzynowe 1.2 o mocy 130 KM. Poza tym do wyboru będzie również hybryda plug-in w dwóch wariantach: 180 KM i 225 KM. Niezależnie od wersji, standardowo dostaniemy automatyczną przekładnię EAT8. Osiągi nie powinny pozostawiać wiele do życzenia, gdyż konstrukcja nie jest przesadnie ciężka - Peugeot chwali się masą własną na poziomie 1396 kg.
Na szczegółową specyfikację wraz z cenami i wyposażeniem musimy jednak jeszcze trochę poczekać. Rynkową premierę zaplanowano bowiem dopiero na początek 2023 roku.
