Wyścigowa Toyota GR Supra GT4 w sprzedaży od 2020 roku
Toyota GAZOO Racing wprowadzi do sprzedaży specjalną wersję Supry przygotowaną z myślą o zespołach prywatnych w seriach wyścigowych. Poza mocniejszym silnikiem, innym wydechem oraz lepszym układem hamulcowym, auto dostało m.in. imponujący i jedyny w swoim rodzaju pakiet ospojlerowania.
Zalogowani mogą więcej
Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika
Toyota zapowiedziała rozpoczęcie sprzedaży GR Supry GT4 od marca 2020 roku. Auto powstało z myślą o torze i nie będzie miało homologacji drogowej. Z zewnątrz wyróżnia się przede wszystkim pokaźnymi zderzakami, dyfuzorami i potężnym spojlerem. Po solidnej kuracji odchudzającej wyjściowa masa pojazdu wynosi 1360 kg, czyli o ok. 130 kg mniej niż wersji drogowej.
Pod maską znajduje się 3-litrowa, 6-cylindrowa jednostka z turbiną Twin-Scroll, która generuje 430 KM i aż 650 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Do współpracy z silnikiem wybrano 7-biegową, sportową skrzynię automatyczną z łopatkami, a moc na tylne koła przekazywana jest za pośrednictwem mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu. Wyczynowy układ wydechowy zaprojektowała firma Akrapovic.
W środku oczywiście nie znajdziemy nawigacji czy podgrzewanych foteli, a o bezpieczeństwo kierowcy dba stalowa klatka bezpieczeństwa zgodna z wymogami FIA i sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa. Kierowca została wymieniona na profesjonalną, a panel instrumentów z wyświetlaczem przyozdobiono włóknem węglowym.
Dzięki zmianie układu hamulcowego, kierowca nie będzie musiał się martwić o późne hamowanie przed zakrętem – na przedniej osi znajdują się tarcze 390 mm uzbrojone w 6-tłoczkowe zaciski, natomiast z tyłu – 355 mm z zaciskami 4-tłoczkowymi. Podobnie jak w drogowej wersji, w przednim zawieszeniu znajdziemy kolumny MacPhersona, a z tyłu zawieszenie wielowahaczowe. Z przodu i z tyłu zamontowano regulowane amortyzatory KW ze sprężynami tej samej firmy.
Bez podatków oraz kosztów logistyki samochód kosztuje 175 tys. euro (ok. 750 tys. zł). W standardzie klienci dostaną 120-litrowy bak, system gaśniczy oraz podnośnik pneumatyczny. Za dopłatą Toyota oferuje czujniki skoku zawieszenia, system nawadniania dla kierowcy, podświetlany numer czy… tylną kamerę.
