Sprzedaż Volkswagenów w USA spadła w październiku o 25 procent
Podsumowanie sprzedaży samochodów w USA w październiku przyniosło obraz strat, jakie spowodowane są przez tak zwaną aferę spalinową.
Zalogowani mogą więcej
Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika
Poważne oszustwa Volkswagena przy badaniach emisji spalin wyszły na jaw w drugiej połowie września tego roku. Auta zostały wyposażone w oprogramowanie, które wykrywało, że realizowany jest cykl testowy i natychmiast wprowadzało zmiany w sterowaniu jednostką napędową sprawiające, że silnik pracował bardziej ekologicznie. Ta afera pociągnęła za sobą konsekwencje na giełdzie, konsekwencje personalne i ostatecznie także prawne, na których finalizację jeszcze poczekamy.
Naturalnie spadek zaufania do Volkswagena i samo jego uczestnictwo w jakiejkolwiek aferze w roli oskarżonego sprawiły, że sprzedaż samochodów w USA gwałtownie spadła. Październik 2014 przyniósł sprzedaż aut tego producenta w Stanach Zjednoczonych na poziomie 23 882 egzemplarzy. W tym roku, w tym samym miesiącu Volkswagen sprzedał w USA 8000 aut mniej. Największymi przegranymi tego nurkowania statystyk są Passat i Golf, których wyniki spadły o odpowiednio 60 i 64 procent.
Niestety dla Volkswagena, to dopiero początek. Przed nami jeszcze statystyki z listopada i z grudnia. Później być może będzie trochę lepiej - w końcu producent nieustannie pracuje nad poprawieniem swojego wizerunku. Klientów czekają promocje i inne bonusy, które mogą przyczynić się do wzrostu sprzedaży.
Pod względem sprzedaży Volkswagen może otrząsnąć się z afery znacznie szybciej niż wcześniej mogliśmy przypuszczać. To nie zmienia faktu, że niełatwo będzie odrobić straty wynikające z giełdowej katastrofy, wynikającej z afery spalinowej oraz z kar nakładanych w różnych krajach. Spore koszty zostaną też spowodowane przez akcje serwisowe, które Volkswagen będzie musiał przeprowadzić. To wszystko kosztuje i koncern przed tym nie ucieknie. Nie pomogą w tym też cięcia i zamykanie mniej istotnych projektów. Musi minąć sporo czasu by Volkswagen wrócił do formy sprzed tzw. Dieselgate.
Warto tu dodać, że w Polsce VW trzyma się dobrze. Nasz rodzimy klient nie przejął się aferą spalinową i wciąż jest zainteresowany samochodami grupy VW AG. W październiku wciąż najpopularniejszym nowym samochodem była Škoda Octavia, drugie miejsce zajął tuż za nią Volkswagen Golf, a na trzeciej pozycji uplasowała się Fabia. W czołowej dziesiątce polskiego rynku nadal mają się dobrze także Passat i Rapid.
