Najmniej awaryjne samochody o przebiegu 100‑150 tys. km. Zwycięzcy rankingu DEKRA

Ranking niemieckiej organizacji DEKRA opiera się na wynikach obowiązkowych badań technicznych przeprowadzanych u naszych zachodnich sąsiadów. Przygotowaliśmy już zestawienie najbardziej awaryjnych aut, teraz prezentujemy trzy najlepsze modele w pięciu najpopularniejszych kategoriach dla samochodów o przebiegu 100-150 tys. km. Jednak warto dokładnie przejrzeć zestawienie, gdyż wiele zależy od tego, jakiego dokładnie auta poszukujemy.

Jak widać, wśród zwycięzców przeważają głównie auta marek niemieckich. Czy to oznacza, że są mniej awaryjne? Nie zawsze. Jak łatwo się domyślić, mniej usterek występuje w młodszych autach, a w przypadku takich samochodów nie zawsze przebadano odpowiednią liczbę, aby dany model załapał się do rankingu. Popularne w Niemczech auta lokalnych producentów miały więc łatwiej. Dlatego analizując zestawienie, warto porównywać samochody o podobnym wieku. Wtedy się okaże np., że Renault Megane czy Peugeot 508 też są warte uwagi.

Należy też zobaczyć, jakie elementy ulegały uszkodzeniu. W przypadku kategorii związanej z nadwoziem często problemem były pęknięte od uderzenia kamieniem przednie szyby. Zatem ma to mniejsze znaczenie niż np. awaryjność zawieszenia i układu kierowniczego.

1. Audi A1 – 84,2 proc. bez istotnych usterek.

Usterkowość podzespołów:

– podwozie, układ kierowniczy – 0,7 proc.,

– silnik, ekologia – 4,9 proc.,

– karoseria, rama, wnętrze – 2,5 proc.,

– układ hamulcowy – 8,0 proc.,

– instalacja elektryczna, elektronika, oświetlenie – 8,7 proc.

2. Honda Jazz (druga generacja) – 73,4 proc. bez istotnych usterek.

– podwozie, układ kierowniczy – 1,3 proc.,

– silnik, ekologia – 1,3 proc.,

– karoseria, rama, wnętrze – 1,3 proc.,

– układ hamulcowy – 14,9 proc.,

– instalacja elektryczna, elektronika, oświetlenie – 25,7 proc.

3. Volkswagen Polo (piąta generacja) – 70,0 proc. bez istotnych usterek.

– podwozie, układ kierowniczy – 4,9 proc.,

– silnik, ekologia – 8,3 proc.,

– karoseria, rama, wnętrze – 2,0 proc.,

– układ hamulcowy – 18,4 proc.,

– instalacja elektryczna, elektronika, oświetlenie – 22,1 proc.

1. Audi A3 (trzecia generacja, 8V) – 92,5 proc. bez istotnych usterek.

Usterkowość podzespołów:

– podwozie, układ kierowniczy – 0,5 proc.,

– silnik, ekologia – 1,1 proc.,

– karoseria, rama, wnętrze – 2,3 proc.,

– układ hamulcowy – 2,2 proc.,

– instalacja elektryczna, elektronika, oświetlenie – 4,8 proc.

2. Volkswagen Golf VII – 87,9 proc. bez istotnych usterek.

Usterkowość podzespołów:

– podwozie, układ kierowniczy – 2,4 proc.,

– silnik, ekologia – 0,5 proc.,

– karoseria, rama, wnętrze – 2,0 proc.,

– układ hamulcowy – 5,8 proc.,

– instalacja elektryczna, elektronika, oświetlenie – 7,5 proc.

3. BMW serii 1 (druga generacja) – 85,8 proc. bez istotnych usterek.

Usterkowość podzespołów:

– podwozie, układ kierowniczy – 1,1 proc.,

– silnik, ekologia – 1,6 proc.,

– karoseria, rama, wnętrze – 2,0 proc.,

– układ hamulcowy – 6,1 proc.,

– instalacja elektryczna, elektronika, oświetlenie – 10,6 proc.

1. Skoda Octavia (trzecia generacja) – 88,1 proc. bez istotnych usterek.

Usterkowość podzespołów:

– podwozie, układ kierowniczy – 1,6 proc.,

– silnik, ekologia – 1,3 proc.,

– karoseria, rama, wnętrze – 1,8 proc.,

– układ hamulcowy – 3,6 proc.,

– instalacja elektryczna, elektronika, oświetlenie – 9,4 proc.

2. Volvo S60/V60 (druga generacja) – 88,0 proc. bez istotnych usterek.

Usterkowość podzespołów:

– podwozie, układ kierowniczy – 2,3 proc.,

– silnik, ekologia – 1,8 proc.,

– karoseria, rama, wnętrze – 1,0 proc.,

– układ hamulcowy – 6,1 proc.,

– instalacja elektryczna, elektronika, oświetlenie – 5,5 proc.

3. Audi A4 (czwarta generacja, B8) – 87,8 proc. bez istotnych usterek.

Usterkowość podzespołów:

– podwozie, układ kierowniczy – 1,5 proc.,

– silnik, ekologia – 2,2 proc.,

– karoseria, rama, wnętrze – 1,8 proc.,

– układ hamulcowy – 3,5 proc.,

– instalacja elektryczna, elektronika, oświetlenie – 9,6 proc.

1. Audi A6 (czwarta generacja, 4G) – 94,5 proc. bez istotnych usterek.

Usterkowość podzespołów:

– podwozie, układ kierowniczy – 0,5 proc.,

– silnik, ekologia – 1,3 proc.,

– karoseria, rama, wnętrze – 1,8 proc.,

– układ hamulcowy – 2,1 proc.,

– instalacja elektryczna, elektronika, oświetlenie – 1,9 proc.

2. Mercedes Klasy E (czwarta generacja, W212) – 90,0 proc. bez istotnych usterek.

Usterkowość podzespołów:

– podwozie, układ kierowniczy – 1,7 proc.,

– silnik, ekologia – 2,4 proc.,

– karoseria, rama, wnętrze – 1,5 proc.,

– układ hamulcowy – 5,7 proc.,

– instalacja elektryczna, elektronika, oświetlenie – 3,8 proc.

3. Skoda Superb (druga generacja, B6) – 85,7 proc. bez istotnych usterek.

Usterkowość podzespołów:

– podwozie, układ kierowniczy – 2,1 proc.,

– silnik, ekologia – 2,9 proc.,

– karoseria, rama, wnętrze – 1,6 proc.,

– układ hamulcowy – 5,8 proc.,

– instalacja elektryczna, elektronika, oświetlenie – 10,3 proc.

SUV-y

1. Audi Q3 – 91,4 proc. bez istotnych usterek.

Usterkowość podzespołów:

– podwozie, układ kierowniczy – 1,4 proc.,

– silnik, ekologia – 0,3 proc.,

– karoseria, rama, wnętrze – 3,1 proc.,

– układ hamulcowy – 3,5 proc.,

– instalacja elektryczna, elektronika, oświetlenie – 4,5 proc.

2. Mercedes Klasy M/GLE – 90,3 proc. bez istotnych usterek.

Usterkowość podzespołów:

– podwozie, układ kierowniczy – 1,3 proc.,

– silnik, ekologia – 6,4 proc.,

– karoseria, rama, wnętrze – 1,4 proc.,

– układ hamulcowy – 1,3 proc.,

– instalacja elektryczna, elektronika, oświetlenie – 2,2 proc.

3. Audi Q5 – 89,1 proc. bez istotnych usterek.

Usterkowość podzespołów:

– podwozie, układ kierowniczy – 1,5 proc.,

– silnik, ekologia – 2,6 proc.,

– karoseria, rama, wnętrze – 2,0 proc.,

– układ hamulcowy – 2,6 proc.,

– instalacja elektryczna, elektronika, oświetlenie – 7,3 proc.