McLaren znów zmniejsza produkcję Elvy. Dorzuca za to przednią szybę
McLaren Elva to brytyjska odpowiedź na Ferrari Monza. Auto, które pierwotnie debiutowało jako limitowany hipersamochód bez dachu, doczeka się jeszcze mniejszej liczby egzemplarzy niż planowano. Na pocieszenie klienci dostaną jednak opcjonalną, przednią szybę.
Zalogowani mogą więcej
Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika
Decyzja wydaje się dość dziwna, gdyż to właśnie brak słupka A oraz stałego dachu stanowił o wyjątkowości Elvy. Cóż, najwyraźniej praktyczność wzięła górę lub pojawili się klienci, którzy zaczęli nieco marudzić. Niezależnie od powodów, jedno jest pewne - ten, kto wyrazi taką chęć, dostanie Elvę z przednią szybą.
Chętni muszą jednak się spieszyć, gdyż McLaren po raz kolejny obniżył planowany wolumen produkcyjny. Najpierw było to 399 sztuk, potem 249, a teraz - podobno już ostatecznie - 149. Trudno powiedzieć, czy powodem jest niewystarczająca liczba chętnych, czy może chęć uczynienia tej konstrukcji jeszcze bardziej unikatową.
Warto wspomnieć, że poza nietypowym nadwoziem, McLaren Elva wyróżnia się także wyjątkowo niską masą. To najlżejszy drogowy samochód marki, który w odmianie bez szyby waży równe 1300 kg. Z szybą będzie o 20 kg cięższy. Niewiele, dzięki ramie wykonanej z włókna węglowego i rezygnacji z aktywnego systemu nadmuchu powietrza, który jest autorskim projektem zarezerwowanym tylko dla klasycznych wydań modelu.
Rozwiązanie o nazwie Active Air Management System (AAMS) podobno jest w stanie wytworzyć powietrzną barierę nad kokpitem, częściowo zastępującą przednią szybę i zwiększającą komfort jazdy, mimo jej braku.
Choć występują delikatne różnice konstrukcyjne, osiągi obu wersji są takie same - 2,8 sekundy oraz 6,8 sekundy od 0 do 200 km/h. To zasługa podwójnie doładowanego, 4-litrowego V8, które w tej odmianie generuje aż 815 KM mocy i 800 Nm maksymalnego momentu trafiającego na tylne koła za pośrednictwem 7-stopniowej przekładni dwusprzęgłowej.
