Cofnięty licznik. Co jeśli błąd popełni diagnosta?
Choć manipulowanie przy drogomierzu, a dokładniej jego wskazaniu, urosło do rangi przestępstwa już w maju 2019 roku, temat wrócił jak bumerang odkąd służby zyskały prawo do sczytywania przebiegu podczas kontroli drogowej. Co jednak, jeśli jesteśmy pewni oryginalnego przebiegu, a błąd przy wpisywaniu w system popełnił diagnosta?
Zalogowani mogą więcej
Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika
W myśl art. 306a Kodeksu Karnego, "Kto zmienia wskazanie drogomierza pojazdu mechanicznego lub ingeruje w prawidłowość jego pomiaru, podlega karze pozbawienia wolności od 3 miesięcy do lat 5". Kolejne paragrafy mówią "Tej samej karze podlega, kto zleca innej osobie wykonanie czynu, o którym mowa w § 1" i "W wypadku mniejszej wagi, sprawca czynu określonego w § 1 lub 2, podlega grzywnie, karze ograniczenia wolności albo pozbawienia wolności do lat 2". Choć zmiany te weszły w życie już w maju 2019 roku, wciąż brakowało skutecznego sposobu wykrywania oszustw, które mogły wyjść na jaw jedynie podczas kolejnego badania technicznego.
Dopiero początek 2020 roku, wraz z którym przyszło zwiększenie uprawnień służb podczas kontroli, sprawiło, że nowy przepis zaczyna zbierać żniwa. Zaledwie w ciągu kilku dni policja odnotowała wiele przypadków, w których wskazanie drogomierza jest niezgodne z danymi znajdującymi się w Centralnej Ewidencji Pojazdów. Kierujący nie byli w stanie wyjaśnić, z czego wynika różnica.
Co jednak, jeśli faktycznie nie będziemy potrafili wyjaśnić, dlaczego nasz przebieg różni się od tego, który widnieje w systemie? Może dojść do sytuacji, w której podczas badania na stacji kontroli pojazdów, diagnosta popełni błąd podczas wprowadzania danych do systemu, zawyżając wartość przebiegu. Nieświadomy niczego kierowca z pozytywnym wynikiem badania, nie weryfikując rzeczywistego i wpisanego przebiegu, rusza dalej.
Jeśli błąd opiewa na kilka tys. km., najprawdopodobniej kierowca zdąży "nabić" brakujący dystans do następnego przeglądu. Gorzej, jeśli po pewnym czasie zostanie zatrzymany do kontroli przez policjantów, którzy porównując sczytane dane z tymi widniejącymi w Centralnej Ewidencji Pojazdów stwierdzą niezgodność. Jak informuje st. sierż. Dawid Wietrzyk z myślenickiej komendy, najważniejsze jest ustalenie, czy zmiana powstała faktycznie na skutek działania przestępczego.
Choć kierowca nie zostanie zakuty w kajdanki, to sprawa nie skończy się też na przysłowiowym "to tylko nieporozumienie". W takim wypadku, kierujący zostanie wezwany w późniejszym czasie przez policję w charakterze świadka, a sama nieprawidłowość zostanie odnotowana. A co z diagnostą, który popełnił błąd?
- Jeżeli diagnosta popełni nieumyślny błąd wprowadzając zły przebieg do systemu, nie zostanie on skazany - komentuje sprawę Marcin Barankiewicz, radca prawny i dyrektor biura Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów. - Zakładam, że zostanie wezwany przez policję, aby złożyć wyjaśnienia w tej sprawie i jeśli jest to (działanie diagnosty – przyp. red.) wynikiem błędu, to diagnosta ma możliwość taki błąd naprawić w postaci korekty wpisanych danych w systemie CEPiK – dodaje mój rozmówca.
Choć cała sprawa ostatecznie skończy się bez przykrych konsekwencji, lepiej oszczędzić sobie nerwów i czasu każdorazowo po badaniu technicznym weryfikując, czy wpisany przez diagnostę przebieg auta pokrywa się z tym, co wskazuje nam licznik. Wartość przebiegu wpisaną przez diagnostę znajdziemy na papierowym potwierdzeniu, które otrzymujemy po dokonaniu przeglądu pojazdu. Porównanie jej ze wskazaniem licznika powinno stać się dla kierowców odruchem.
