SKN Audi Q3 2.0 TFSI quattro Stufe 2 (2013)

Jeden rzut oka wystarczy, żeby w modelu Q3 rozpoznać Audi. Styliści niemieckiej firmy dbają o to, żeby wszystkie modele były w jakimś stopniu do siebie podobne. Ot, taka rodzina. Q3 jest tak podobne do swoich dwóch większych braci, że z pewnością niejedna osoba myli z nim modele Q5 i Q7.

Mały SUV z Ingolstadt ma całkiem sporą listę wariantów układu napędowego. Klienci mogą wybierać spośród benzynowych i wysokoprężnych silników, manualnych i zautomatyzowanych skrzyń biegów oraz napędów na przednie koła i quattro. Po bliższym przyjrzeniu się tym wszystkim odmianom zauważa się, że tak naprawdę Audi Q3 ma w ofercie tylko jedną jednostkę benzynową i jednego turbodiesla. To jednak nie problem, bo oba motory oferowane są w dwóch wariantach mocy.

Ekipa SKN przedstawiła Q3 z 2-litrowym silnikiem spalającym benzynę. Bazą do przeróbek stała się słabsza, bo 170-konna wersja. Szczyt mocy jest dostępny w zakresie 4300-6200 obr./min. Z kolei maksymalny moment obrotowy o wartości 280 Nm rozpina się między 1700 a 4200 obr./min.

Szare Audi Q3 ma manualną skrzynię biegów o sześciu przełożeniach i napęd na cztery koła. W seryjnej konfiguracji ważące nieco ponad 1,5 tony auto od 0 do 100 km/h przyspiesza w 8,20 s i osiąga prędkość 212 km/h.

Tuner proponuje dwa zestawy podnoszące moc. W drugim pakiecie (zwanym Stufe 2) moc jest podnoszona do 223 KM, a moment obrotowy zwiększa się do 378 Nm. W słabszym kicie (Stufe 1) jednostka silnikowa legitymuje się następującymi parametrami: 209 KM i 353 Nm.

Ponieważ widoczne na fotografiach Audi ma zastosowany zestaw Stufe 2, to setkę osiąga w 7,10 s, a przestaje rozpędzać się przy 235 km/h. W słabszej odmianie wóz potrzebuje 7,30 s na przyspieszenie do 100 km/h. Prędkość maksymalna wynosi 225 km/h. Za odpowiedni dźwięk silnika odpowiada sportowy układ wylotowy. Ma on konwertery katalityczne i tłumiki o obniżonych oporach wewnętrznych.

Crossover po przeróbkach ma obniżone zawieszenie. Nie jest to rozbudowany zestaw z regulacją, tylko same sportowe sprężyny firmy H&R. Dzięki nim maszyna jest niższa aż o 40 mm z przodu i 15 mm z tyłu. Rzecz jasna takie opuszczenie nadwozia zupełnie pozbawia Q-trójkę własności terenowych, które zresztą od początku nie były specjalnie duże.

Ostatnim punktem programu modyfikacji są nowe koła. W widocznym na zdjęciach samochodzie zastosowano 19-calowe felgi o szerokości 8,5", na których znajdują się opony 255/40 R 19. Dostępne są także trzy inne wzory obręczy. Jeden z kompletów ma 19 cali średnicy, zaś pozostałe dwa po 20 cali.

Dane techniczne

Silnik i napęd:

• Typ: R4
• Ustawienie: z przodu, poprzecznie
• Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
• Objętość skokowa: 1984 cmsup3/sup
• Doładowanie: turbosprężarka
• Moc maksymalna: 209 KM (Stufe 1), 223 KM (Stufe 2)
• Objętościowy wskaźnik mocy: 105,34 KM/l (Stufe 1), 112,40 KM/l (Stufe 2) (seryjny - 85,69 KM/l)
• Maksymalny moment obrotowy: 353 Nm (Stufe 1), 378 Nm (Stufe 2)
• Skrzynia biegów: 6-biegowa, manualna
• Typ napędu: na wszystkie koła quattro

Hamulce i koła:

• Hamulce przednie: tarczowe, wentylowane
• Hamulce tylne: tarczowe, wentylowane
• Koła przednie: 8,5 x 19
• Koła tylne: 8,5 x 19
• Opony przednie: 255/40 R 19
• Opony tylne: 255/40 R 19

Masy i wymiary:

• Masa własna: 1585 kg
• Stosunek masy do mocy: 7,11 kg/KM (Stufe 1), 6,45 kg/KM (Stufe 2) (seryjny - 9,32 kg/KM)
• Długość: 4385 mm
• Szerokość: 1831 mm
• Rozstaw osi: 2603 mm

Osiągi:

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 7,30 s (Stufe 1), 7,10 s (Stufe 2)
• Prędkość maksymalna: 225 km/h (Stufe 1), 235 km/h (Stufe 2)

Źródło: SKN