Najważniejsze zmiany pod maską. Oto odświeżona Skoda Fabia
Škoda w końcu odświeżyła jeden z najczęściej wybieranych w Polsce modeli. Nowa Fabia zachowuje klasyczną stylistykę, jednak w kwestii napędów zdecydowano się na małą rewolucję. Silniki są małe i… tylko benzynowe.
Zalogowani mogą więcej
Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika
Na pierwszy rzut oka można powiedzieć: faceliftingowy standard. Odświeżona Škoda Fabia otrzymała przestylizowane zderzaki, światła z dodatkiem technologii LED oraz 18-calowe felgi (oferowane wyłącznie w hatchbacku). Szczerze mówiąc, trudno się dziwić – po co zmieniać to, co sprzedaje się doskonale? Fabia jest przecież najczęściej wybieranym autem flotowym w Polsce.
O ile jednak dotychczas Fabia mogła być zamówiona z jednostką wysokoprężną 1.4 TDI, to teraz Škoda porzuciła silniki Diesla. Co więcej, zrezygnowano całkowicie z czterech cylindrów! Czesi zaoferują litrowe motory o mocy 60 i 75 koni mechanicznych. Mocniejsze – mające 95 i 110 koni – otrzymają dodatkowo turbosprężarkę i filtr cząstek stałych. Najmocniejszy silnik może być połączony z siedmiobiegowym, dwusprzęgłowym automatem.
W kabinie zdecydowano się na umieszczenie ekranu dotykowego o rozmiarze 6,5 cala. System multimedialny Swing (bazowy) ma bluetooth, USB, czytnik kart SD, a droższe wersje Swing Plus i Amundsen dodatkowo obsługują łączność Apple Car Play i Android Auto. Dodatkowo Škoda - jak zwykle - skupiła się na swojej filozofii Simply Clever. Z tyłu mamy dwa wyjścia USB, mamy też uchwyt na tablet, a wersja kombi otrzymała nawet wyjmowaną latarkę LED.
Škoda będzie oferowała Fabię w wersji pięciodrzwiowej i kombi. Później oferta zostanie poszerzona o wersję Monte Carlo (to raczej dodatki stylistyczne niż pakiet mocy). To musi wystarczyć Fabii, by jeszcze przez minimum 3 lata walczyła z konkurencją.
