Czy wiesz, którego auta ekolodzy nienawidzą najbardziej?

Luksusowa limuzyna brytyjskiego producenta produkowana była w latach 1971-2002. Nasze zestawienie trucicieli rozpoczyna model z końcowego okresu produkcji. Z fabryki wyjechało jedynie 347 egzemplarzy Corniche z roczników 2000-2002. W pojazdach montowano silniki V8 6,75 litra z turbodoładowaniem osiągające moc 325 koni mechanicznych. Każdy przejechany kilometr uwalniał 456 gramów morderczego CO2.

Kolejna brytyjska limuzyna z początku produkcji wcale nie wydawała się "śmierdzącym" samochodem. Pierwsze egzemplarze Bentleyów Arnage wyposażane były w marne silniki V8 o pojemności 4,4 litra. Później było już tylko gorzej. Pod maskę trafiły bowiem jednostki o pojemności 6,75 litra, jednak największym bólem dla ekologów okazała się wersja Arnage T wypuszczona na rynek w 2002 roku. Samochód wyposażono w dwie turbosprężarki i silnik V8 osiągający ok. 493 koni mechanicznych. Kilometr jazdy sportową limuzyną emitował 495 gramów dwutlenku węgla.

[url=http://autokult.pl/16290,samochody-ktore-sie-kul-nie-boja]Samochody, które kul się nie boją

Luksusowa limuzyna, za której moc dużo przyjdzie zapłacić przyszłym pokoleniom. Nowoczesne pod wieloma innymi względami - całe z aluminium - Audi A8 nie wytrzymuje jednak próby ekologicznej. Przy mocy silnika do 450 KM emituje bowiem 465 gramów CO2/1 km. Daje to więc blisko 50 kg trujących wydzielin na 100 km trasę. Przerażające, prawda?

[url=http://autokult.pl/15877,przejedz-sie-autem-za-grube-miliony]Przejedź się autem za grube miliony!

Jeden z najpopularniejszych Astonów jest zarazem jednym z samochodów, które u ekologów wzbudzają chęć blokowania dróg. DB7 produkowany w latach 1994-2003 wyposażany były w niewielkie silniki 3,2 litra, jednak to nie one należą do największych trucicieli. Najgorsze były silniki V12 o mocy 435 koni, które wylądowały pod maską wersji V12 GT. Jednostki emitowały bowiem aż 476 gramów CO2 na kilometr.

Sportowe autko amerykańskiego koncernu Chrysler, ku uciesze ekologów, odchodzi już powoli w przeszłość. Silniki montowane w popularnym Viperze spalały średnio 25 litrów w cyklu miejskim. Z rury wydechowej pojazdów wyposażanych w 600-konne jednostki wylatuje około 489 gramów CO2 na każdy przejechany kilometr. Niektórzy naprawdę cieszą się więc z odejścia legendy...

Kolejny sportowy samochód rodem z Maranello, który spędza sen z powiek wszelkiej maści zielonym. Fiorano wyposażane w jednostki V12 o mocy 620 koni mechanicznych, których pojemność oscyluje wokół 6 litrów, emitują prawie pół kilograma morderczego dwutlenku węgla na każdy przejechany kilometr (dokładnie jest to 490 gramów). Cóż, ekologów może pocieszyć jedynie to, że raczej niewiele osób jeździ samochodami Ferrari.

A już na pewno nie modelem Enzo, który jest najlepszym przykładem na to, że sława i rozgłos mogą usunąć w cień społeczne dobro. Kultowe auto, nazwane na cześć założyciela marki, mimo genialnych osiągów nie jest wcale powodem do dumy. Co bowiem z tego, że jego pojemność skokowa to prawie sześć litrów, a silnik V12 pozwala osiągnąć prędkość 355 km/h? Ferrari Enzo emituje 545 gramów CO2/km i z tego powodu poruszanie się nim powinno być według niektórych zakazane. Całe szczęście, że wyprodukowano tylko 400 sztuk.

Aż strach pomyśleć, że z dumą produkowano je aż przez jedenaście lat! Ferrari 456 GT, szczególnie wersja M, nie powinno mieć bowiem dobrej sławy. Spalając 22l/100 km, osiągając przy tym prędkość maksymalna około 300km/h na każdy kilometr, emituje około 570 CO2! Takiego trucicielstwa nie da się przysłonić nawet słynną marką. No, chyba że jak ostatni dranie odstawimy w kąt troskę o losy świata...

Jeden z najdroższych i najszybszych samochodów świata znajduje się najwyżej na liście aut znienawidzonych przez ekologów. Supersamochód już w "najsłabszej" wersji wyposażonej w silnik o pojemności 8 litrów emituje około 574 gramów CO2 na każdy przejechany kilometr. Niestety, nikt nie wie jeszcze, ile dwutlenku węgla wydobywa się z rury najmocniejszej wersji 16.4 Super Sport, do której należy obecnie oficjalny rekord prędkości seryjnie produkowanego samochodu, wynoszący 431 km/h. Może lepiej, by ekolodzy nigdy nie dowiedzieli się, ile fok mogłoby zagazować Bugatti?