BMW 128ti doczekało się polskich cen. Jest znacznie droższe od potencjalnych rywali
Jeszcze dekadę temu nikt by chyba nie uwierzył, że BMW wypuści przednionapędowego hot hatcha, który będzie grał w tej samej lidze osiągów co Golf GTI czy Focus ST. Po niedawnej prezentacji auta, BMW 128ti otrzymało w końcu polski cennik. A ten rozpoczyna kwota znacznie wyższa niż u konkurencji.
Zalogowani mogą więcej
Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika
BMW ma już w swoich szeregach hot hatcha – M135i – ale dysponuje on napędem na 4 koła i rywalizuje w segmencie premium z produktami spod znaku S od Audi i AMG od Mercedesa. Teraz Bawarczycy postanowili wstąpić także na niższy poziom i wypuścić słabszą, tańszą i wyposażoną w napęd tylko na przednią oś wersję – 128ti.
Tym samym auto ma nawiązać rywalizację w segmencie dosyć suto wypełnionym – jest m.in. i30 N, Focus ST, Megane R.S. czy Golf GTI. BMW otrzymało więc 2-litrowy, 4-cylindrowy silnik o mocy 265 KM i momencie równym 400 Nm, napęd na przód i 8-biegowy "automat". Osiągi są typowe dla tego segmentu – sprint do setki zajmuje 6,1 s. Oprócz tego zagościło tu też sztywniejsze i obniżone zawieszenie, a względem M135i, model jest 80 kg lżejszy.
Kwota otwierające cennik jest jednak dosyć wysoka – BMW 128ti zaczyna się od 173 800 zł. To blisko 20 tys. zł mniej, niż kosztuje M135i, ale też prawie 30 tys. zł więcej, niż kosztuje 275-konny i30 N i 35 tys. więcej niż Focus ST, a obaj rywale mogą pochwalić się lepszymi osiągami. Przewagą BMW jest tu jednak przynależność do segmentu premium i lepsze wykończenie wnętrza. 128ti nie ma też bezpośredniego konkurenta w gamie Mercedesa czy Audi.
W skład standardowego wyposażenia wchodzą m.in. 18-calowe felgi, czerwono lakierowane elementy i dokładki, materiałowo-skórzaną tapicerkę z przeszyciami, sportowy układ hamulcowy i zawieszenie, przednie i tylne czujniki parkowania, pełne reflektory LED z przodu i z tyłu, skromny pakiet asystentów jazdy, w tym system awaryjnego hamowania z funkcją wykrywania pieszych, 2-strefowa klimatyzacja automatyczna, system multimedialny z 8,8-calowym ekranem, możliwość korzystania z telefonu jak z kluczyka czy regulator prędkości z funkcją hamowania.
Jak przystało na segment premium, bardzo obszerna jest za to lista dodatków, która momentalnie wywinduje nam końcową cenę. Wśród opcji można znaleźć m.in. lakier metalizowany (3100 zł), pakiet zawierający elektrycznie sterowaną klapę bagażnika, bezkluczykowy dostęp, elektryczną regulację foteli z podgrzewaniem (8250 zł), pakiet, w którego skład wchodzą m.in. adaptacyjne reflektory, pakiet asystentów jazdy, wyświetlacz Head-Up i BMW Live Cockpit Plus z systemem nawigacji (13110 zł), 19-calowe felgi (2690 zł), skórzaną tapicerkę Dakota (5780 zł), asystenta parkowania z kamerą cofania (1240 zł) czy zestaw audio Harman Kardon (3510 zł).
