W końcu zobaczyliśmy Tonale. Ten model ma uratować Alfę Romeo
Długo przyszło nam czekać na Tonale. Dla Alfy Romeo to kluczowy model, który będzie konkurował w najbardziej konkurencyjnym segmencie rynku motoryzacyjnego. Styl, mocna hybryda plug-in i NFT – oto czym Włosi chcą przekonać do siebie klientów.
Zalogowani mogą więcej
Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika
O Tonale mówiło się jeszcze za czasów Sergio Marchionne. Kompaktowy SUV, który miał być głównym uderzeniem wracającej z niebytu marki, długo nie mógł wyjść z fazy konceptu.
Jeszcze rok temu premiera Tonale została przesunięta. Nowy dyrektor zarządzający Alfy, Jean-Philippe Imparato, nie był zadowolony z wyników osiąganych przez układ hybrydowy. Teraz najwyraźniej udało się poprawić braki, bo Włosi pochwalili się nowym modelem.
Tonale czerpie z najważniejszych osiągnięć marki. Weźmy chociażby kultowe felgi wywodzące się z 33 Stradale, światła przypominające te umieszczone w SZ Zagato czy linię na boku, która według twórców ma imitować Giulię GT. Tonale ma 4,53 m długości i 1,6 m wysokości. Sam wygląd nie jest jednak zaskoczeniem – wersja produkcyjna mocno opiera się na koncepcie znanym już od lat.
W środku – co oczywiste – królują ekrany mające 12,3 oraz 10,25 cala. Wyświetlacz prezentujący zegary umieszczono w charakterystycznych tubach. Sam projekt deski jest klasyczny, ale twórcy twierdzą, że Tonale ma trafić również do młodszych klientów. Stąd też wykonanie tapicerki z np. neoprenu, który zazwyczaj spotykany jest w sportowych strojach.
Tonale będzie dostępne z układami hybrydowymi. Podstawowa jednostka napędowa ma pojemność 1,5 l i generuje, w zależności od wersji, 130 lub 150 KM. W przeciwieństwie do konkurencji specjalizującej się w hybrydach od lat, silnik ma turbosprężarkę o zmiennej geometrii. Jeśli to za mało, w gamie znajdzie się też hybryda plug-in oparta na motorze 1,3 l. Tu mamy do dyspozycji napęd na cztery koła (tylna oś ma napęd elektryczny) i 275 KM mechanicznych.
Jean-Philippe Imparato wstrzymał premierę Tonale właśnie z racji niezbyt konkurencyjnego układu hybrydowego. Teraz, patrząc na ten aspekt, Alfa Romeo Tonale błyszczy na tle konkurencji. Na samej energii elektrycznej przejedziemy nawet 80 km po mieście i 60 km w cyklu mieszanym. To powinno wystarczyć do codziennego transportu. Ofertę dopełnia silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 l i mocy 130 KM.
Co jeszcze? Cóż, Włosi zdecydowali się na wprowadzenie NFT – niepodrabialnego paszportu auta opartego na technologii blockchain. Jeśli nie jesteście na bieżąco z nowymi technologiami, w olbrzymim skrócie polega to na zapisaniu historii auta (serwisów, usterek, przebiegu itp.) w niepodrabialnej bazie danych. W momencie gdy będziecie chcieli kupić używane Tonale, wszystkie informacje będą dostępne jak na dłoni. To ma pomóc w utrzymaniu wysokiej wartości rezydualnej auta.
I to właśnie na utrzymaniu wartości chce skupić się Alfa Romeo. Producent zapewnia pięcioletnią gwarancję (i nawet ośmioletnią ochronę w przypadku akumulatorów) i wysoką jakość obsługi w przypadku używanych alf. Produkcja ma mieć miejsce w obiekcie w Pomigliano d’Arco w pobliżu Neapolu. Auta mają trafić na rynek w połowie 2022 roku. Ceny w Polsce nie są jeszcze znane.
