Test: Renault Austral – niewiele brakło, żebym go nie zobaczył
Jego nazwa przywodzi na myśl bezkresne przestrzenie Południa, obietnicę nieograniczonych możliwości i wiernie uosabia DNA marki. Tak przynajmniej określa Renault swój najnowszy model Austral, z którym o mały włos w ogóle bym się nie spotkał.
Zalogowani mogą więcej
Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika
Trzeba przyznać, że najnowsze modele francuskiej marki wyglądają naprawdę dobrze. Mam tutaj na myśli szczególnie Renault Megane E-Tech, które nie z przypadku zdobyło pierwszą nagrodę w kategorii "Stylowy samochód roku Wirtualnej Polski 2022" oraz właśnie najnowszego SUV-a, którego miałem okazję poznać w malowniczej Hiszpanii, a dokładnie w Madrycie. Niestety, z powodu zawirowań związanych z lotami, moje spotkanie było naprawdę krótkie, ale za to bardzo intensywne.
Na prezentacji miałem do dyspozycji najmocniejszą wersję – zarówno pod względem napędu, jak i wyposażenia. Gama Australa obejmuje trzy wersje: Equilibre, Techno i Iconic. Jest to także pierwszy model z gamy Renault dostępny w wyjątkowej wersji esprit Alpine, która nawiązuje do sportowego DNA marki Alpine, będącej sztandarowym brandem Grupy Renault. I to właśnie wersję esprit Alpine przyszło mi testować. Choć sportowy charakter kończy się tylko na dodatkach stylistycznych, to mnie to wystarcza, bo auto z usuniętymi chromami i na 20-calowych – przeznaczonych do tej wersji – specjalnych felgach wygląda obłędnie.
Pod maską znajdowała się topowa jednostka E-Tech Full Hybrid nowej generacji rozwijająca moc do 200 KM. Ten zespół napędowy jest wyposażony w nowy 3- cylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,2 litra, dysponujący mocą 130 KM i sięgającym 205 Nm momentem obrotowym, który współpracuje z dwoma silnikami elektrycznymi: silnikiem napędowym do jazdy w trybie elektrycznym i ładowania akumulatora oraz wysokonapięciowym rozruszniko-alternatorem typu HSG do uruchamiania silnika spalinowego, zmiany przełożeń i doładowywania akumulatora trakcyjnego. To oznacza, że to dość specyficzna jednostka. Jak więc jeździ ten samochód? Jak jest wykonany i co oferuje? Tego dowiecie się, oglądając mój film. Zapraszam!
