Subaru Impreza

Model samochodu Subaru Impreza to japońskie auto kompaktowe, którego produkcję rozpoczęto w 1992 roku. Pojazd wyróżniał się stonowaną linią nadwozia, ergonomicznym i minimalistycznym wnętrzem oraz występował w wersjach nadwozia z czterema lub pięcioma drzwiami. Jednak pod maską Subaru Impreza skrywał prawdziwy pazur tej marki.

Japończycy z biegiem czasu co raz bardziej poprawiali i dopieszczali Imprezę. Z roku na rok przybywało udoskonalanych silników. Wraz ze zmianami pod maską, Subaru systematycznie poddawano kosmetycznym zmianom nadwozia, a wyekwipowanie w standardowej wersji było coraz bogatsze. Na rynku pojawiały się także limitowane wersje, np.: auta jedynie z podstawowym wyposażeniem, stanowiące punkt wyjścia do budowy wyścigowej Imprezy.

Wśród specjalnych wersji, pojawiały się również nietuzinkowe, oryginalne modele, np.: Gravel Express, model o zwiększonym prześwicie, kołem zapasowym na drzwiach bagażnika oraz nakładkami na zderzaki i progi. Subaru Gravel Express posiadał masywną, uzbrojoną w elementy z aluminium, atrapę chłodnicy wraz z gustownym grillem, ten przedni element auta świetnie wyglądał pod względem designu. Nie był to jeszcze samochód terenowy, ale blisko mu było do współczesnego crossovera. Natomiast w USA, Wielkiej Brytanii i Japonii auto powszechnie występowało w dwudrzwiowym nadwoziu Impreza Coupe.

Najbardziej pożądaną wersją „sportowego Japończyka” była Subaru Impreza WRX. W Europie ta wersja Imprezy funkcjonowała pod nazwą GT. Jednak europejska wersja Subaru GT generowała mniejszą moc (208 KM) niż japońskie Subaru WRX (240 KM).

Każdy Subaru Impreza zawierał pod maską jednostkę przeciwsobną (silnik o przeciwległych cylindrach). Napęd na przednią oś występował jedynie w modelach posiadających najsłabsze silniki, zaś w pozostałych Imprezach występował w standardzie stały napęd na cztery koła. Pomysł na silnik przeciwsobny wraz z powyższym układem przeniesienia napędu to cecha charakterystyczna Subaru Imprezy.

Jednostka napędowa Imprezy jest płaska i nisko usytuowana, co obniża środek ciężkości auta. Istnienie elementów przeniesienia momentu obrotowego na oś tylną, powoduje perfekcyjny rozkład masy między osiami, dzięki temu Subaru Impreza jest w stanie bezpiecznie pokonywać ostre zakręty przy dużych prędkościach.

Kolejnym atutem Subaru Imprezy jest zawieszenie. Sprężyste podwozie, nawet w Imprezach z ponadprzeciętnymi silnikami, doskonale niweluje nierówności, zapewniając idealne wręcz właściwości jezdne i komfort jazdy.

Jednak rodzaj układu napędowego Imprezy sprawia, że auto posiada mało przestrzeni w kabinie oraz małą pojemność bagażnika. Winne są temu takie elementy napędu, jak wał napędowy i tylny most, które w typowych autach kompaktowych nie występują. Kabinę dodatkowo ścieśnia skrzynia biegów, umieszczona w przestrzeni między kierowcą , a pasażerem. Na początku produkcji Impreza zniechęcała ubogim wyposażeniem i podatnością karoserii na korozję.

Subaru Impreza to, w założeniach twórców, samochód sportowy, dlatego może on pochwalić się szeroką gammą mocnych silników. Wśród nich występują też zwykłe silniki, doskonale sprawdzające się np.: w jeździe po mieście. Poniżej przedstawiamy listę silników Subaru Imprezy:

• Silni 1.5 o mocy 97 KM.
• Silnik 1.6 o mocy 90 KM i 95 KM.
• Silnik 1.8 o mocy 103 KM.
• Silnik 2.0 generujący moc w przedziale 115 – 280 KM.
• Silnik 2.2 o mocy 280 KM.
• Silnik 2.5 o mocy 167 KM.

Najmniejsze silniki spalają około 9 litrów na 100 kilometrów, turbodoładowane jednostki są w staniej pochłonąć od 10 do 14 litrów paliwa, przebywając 100 kilometrów (pomiary dotyczą cyklu mieszanego). Zrywna i szybka jazda na pewno pochłonie więcej paliwa (gdy damy gaz do dechy i będziemy gwałtownie przyspieszać, to w wersji z turbosprężarką możemy spalić nawet 20 litrów na 100 kilometrów). Jedyną receptą na duże spalanie jest zamontowanie gazu LPG, a gdy zrobi to prawdziwy fachowiec, to nawet w doładowanych wersjach Subaru Impreza nie straci swojej dynamiczności.