O.CT Audi RS6 Avant (2013)

Chociaż Audi RS6 jest już od dłuższego czasu w sprzedaży, niewiele firm zdecydowało się na jego tuning. Jednym z kilku warsztatów jest O.CT, który podniósł moc silnika RS-szóstki do 680 KM.

Olgierd Lachowski

29.10.2013 | aktual.: 08.10.2022 08:50

Zalogowani mogą więcej

Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika

Wczoraj pisałem o Mercedesie klasy C z nadwoziem kombi i 540-konną jednostką napędową. Dziś pojazd o takim samym typie karoserii, ale o większych wymiarach i ze sporo mocniejszym silnikiem. Chodzi o topową wersję Audi A6 - odmianę RS6.

Moda i wymogi unijne zmuszają producentów do konstruowania coraz mniejszych i bardziej wysilonych motorów. Audi, jak prawie wszyscy, też kroczy tą ścieżką. Zastosowane w nowym RS6 źródło zasilania ma co prawda sporo, bo 8 cylindrów, ale ich objętość skokowa nie jest aż taka wielka jak na auto tej klasy i wynosi 4 l.

Oznaczony symbolem TFSI silnik ma bezpośredni wtrysk paliwa (mówi o tym fragment "FSI") oraz turbodoładowanie (u Audi litera "T" w przypadku niektórych motorów oznacza także doładowanie za pomocą sprężarki mechanicznej). Turbosprężarki są dwie i ustawiono je w układzie równoległym.

Moc 560 KM przy 5700-6600 obr./min i maksymalny moment obrotowy 700 Nm przy 1750-5500 obr./min to gwarancja doskonałych osiągów drogowych. Jednak to nie wszystko, jeśli chodzi o możliwości Audi RS6 Avant. Za duży kawałek tortu zwanego osiągami odpowiadają skrzynia biegów i reszta układu napędowego.

Przekładnia nie jest urządzeniem zautomatyzowanym, czego można by się spodziewać w pierwszej chwili, tylko skrzynią automatyczną o ośmiu przełożeniach. Audi RS6 ma napęd quattro, a zatem napęd na wszystkie koła.

Według Audi jego najszybsze kombi potrzebuje 3,90 s na przyspieszenie do 100 km/h i osiąga prędkość maksymalną 250 km/h. Ta ostatnia jest jednak ograniczona elektronicznie. Wystarczy usunąć kaganiec i wóz może pojechać szybciej niż 300 km/h.

O.CT udowadnia, że 560 KM to nie kres możliwości jednostki napędowej. Wystarczy podłubać trochę w elektronice i zmienić układ wylotowy, by 4-litrowy agregat oddychał jeszcze głębiej. Głębiej w tym przypadku znaczy do 680 KM mocy maksymalnej i 880 Nm momentu obrotowego.

Wyraźnie większa moc ma natychmiastowe przełożenie na czas rozpędzania się do 100 km/h, który w aucie po tuningu skrócił się do zaledwie 3,40 s. Prędkość maksymalna jest ograniczana przez O.CT do 200 mil/h, czyli do 322 km/h. Może być ona jeszcze wyższa po zdjęciu ogranicznika, ale ten jest usuwany pod warunkiem, że kombi jest wyposażone w opony przygotowane do jazdy z bardzo wysokimi prędkościami.