Kiedyś się z nich śmialiśmy. Teraz są eksportowym numerem jeden
Pomimo tego, że Japończycy zwiększyli eksport pojazdów o 6 proc., nie pozwoliło to na pokonanie nowej motoryzacyjnej potęgi: Chin. Kluczowy dla Państwa Środka okazał się rynek rosyjski.
Zalogowani mogą więcej
Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika
58 proc. więcej – o tyle wzrosły wyniki eksportu pojazdów z Chin przeciągu pierwszego kwartału 2023 roku w stosunku do analogicznego okresu rok wcześniej. Chińczycy dostarczyli 1,07 mln aut, Japończycy – 950 tys. pojazdów. Co istotne, 40 proc. eksportowanych pojazdów ma napęd elektryczny.
Kluczowy okazał się rynek rosyjski. Wystarczy spojrzeć na pierwszą dziesiątkę najpopularniejszych nowych aut. W segmencie SUV-ów króluje oczywiście Łada, zajmując pierwsze i trzecie miejsce (Niva Travel i Niva Legend). Pozostałe pozycje z pierwszej dziesiątki to Haval Jolion, Geely Coolray, Chery Tiggo 7 PRO, Omoda C5, Geely Atlas Pro, Chery Tiggo 4 PRO, Haval F7x czy Chry Tiggo 8 PRO Max. Jak widać – sama egzotyka.
Warto zauważyć, że w chińskim eksporcie dużą rolę odgrywa Tesla (ma tam swoje fabryki), jak i SAIC, który ma w portfolio brytyjską markę MG.
Chiny eksportują głównie do Belgii i Australii, choć trzecim największym rynkiem jest Tajlandia. Tam zazwyczaj rządzili Japończycy, ale chińskie elektryki mogą zatrząść tamtejszym rynkiem.
