Z pasji do… byka – Oakley Aventador LP760-2 Concept (2011)

Po sukcesie jaki odniosło Ferrari 458 Italia przerobione przez Oakley Design, firma tuningowa szukała sobie nowego wyzwania. I znalazła. Jest nim świeżutkie Lamborghini Aventador.

Olgierd Lachowski

16.05.2011 | aktual.: 07.10.2022 17:46

Zalogowani mogą więcej

Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika

Na razie na zdjęciach widać tylko wizualizacje tego, co chce stworzyć Oakley, ale możemy się spodziewać, że produkt finalny niewiele będzie odbiegał od tych „szkiców”, bo podobnie było w przypadku Ferrari.

Jak zawsze tuner szykuje sporo dość mocno zaawansowanych zmian począwszy od nadwozia, przez silnik, aż po napęd.

Nadwozie Lamborghini z wyglądu zmieni się nieznacznie, natomiast ilość zmian zastosowanych przez Oakley będzie spora. Przedni zderzakospojler w dolnej części zostanie nieco powiększony, w celu zwiększenia efektywności chłodzenia. Na pokrywie bagażnika pojawią się dwa małe wyloty. Firma tuningowa doda też listwy progowe, w których znajdą się wyloty powietrza (prawdopodobnie z układu hamulcowego). Ostatnimi zmodyfikowanymi elementami będą osłony wlotów przy oknach.

Część tych detali będzie wykonana z tworzyw sztucznych, a część z włókna węglowego.

W miejsce fabrycznych felg zostaną zamontowane felgi HRE, których średnica będzie taka sama, jak seryjnych, ale będą szersze (o 0,5” z przodu i 1,0” z tyłu), a do tego będą lżejsze około 4 kg (każda) od tych stosowanych przez Lamborghini.

Oakley chce też zwiększyć docisk tylnej osi Aventadora, dlatego zmodyfikuje tylny dyfuzor. Zostanie on poszerzony i wydłużony.

W przeciwieństwie do seryjnego supersamochodu, Lamborghini po tuningu będzie miało napęd tylko na tylne koła. Usunięcie mechanizmu różnicowego z przodu oraz wału napędowego i innych elementów powinno dać oszczędność ok. 85 kg.

Firma Intrax pracuje już nad kilkoma wersjami zawieszenia. Klient będzie miał swobodę wyboru między zawieszeniami w miarę komfortowymi, a sportowymi.

Kolejnej oszczędności na wadze Oakley zamierza dokonać zastępując seryjny „wydech”. Nowy układ wydechowy ma być wykonany w dużej mierze ze stopów tytanu i ważyć mniej o… 30 kg!

A skoro już jesteśmy w pobliżu jednostki napędowej, to przypomnę, że super-Lambo jest zasilane motorem V12 o objętości skokowej 6,5 l, który generuje moc 700 KM przy 8250 obr./min i moment obrotowy o maksymalnej wartości 690 Nm przy 6500 obr./min.

Lamborghini informuje, że ważący „na sucho” 1575 kg Aventador 100 km/h osiąga po już 2,90 s, a jego prędkość maksymalna wynosi 350 km/h.

Za sprawą innego oprogramowania jednostki sterującej, większych wlotów powietrza oraz wspomnianego nowego układu wylotowego Oakley Design zamierza wycisnąć z silnika 770 KM mocy i 745 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

Nie wiadomo jeszcze jak to się przełoży na osiągi, ale powinny być lepsze. Przy założeniu, że ważony wg norm UE Aventador ma masę ok. 1750 kg, po tuningu będzie ważył w granicach 1620-1630 kg, a to, mimo napędu tylko na tylne koła, powinno pozwolić utrzymać przyspieszenie do „setki” na poziomie 3 sekund, natomiast czasy sprintu do 200 i 300 km/h powinny nieco się poprawić. Myślę, że prędkość maksymalna wozu powinna oscylować wokół 360-370 km/h.

Zainteresowane osoby powinny się spieszyć, bo mimo że auto jest jeszcze w fazie projektowania, 3 z 5 egzemplarzy zostały już sprzedane. Cenę można poznać kontaktując się bezpośrednio z Oakley Design.