Całe miasto z zakazem wjazdu od 2024 r. Wyjątek dla aut z nalepką
Władze Krakowa przedstawiły ostateczną wersję uchwały, która ma powołać pierwszą w Polsce Strefę Czystego Transportu działającą według nowych zasad. Będą mogły wjechać do niej samochody spalinowe o określonych przez krakowski samorząd parametrach. Normy będą łagodne, ale obszar strefy może zaskoczyć.
Zalogowani mogą więcej
Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika
Cały Kraków Strefą Czystego Transportu. Naklejki będą potrzebne od 1 lipca 2024 r.
1 lipca 2024 r. – taka ma być ostateczna data wprowadzenia w Krakowie Strefy Czystego Transportu, do której będą mogły wjeżdżać wybrane pojazdy spalinowe. Wszystko wskazuje na to, że będzie to pierwsza taka strefa w Polsce. Co ważne, zgodnie z najnowszą wersją, strefą ma być całe miasto. Ograniczenia w poruszaniu się najbardziej zanieczyszczającymi powietrze pojazdami będzie więc obowiązywać w granicach administracyjnych Krakowa.
W porównaniu z pierwotną propozycją strefa będzie więc wielokrotnie większa. W zamian za to obowiązujące w niej wymogi zostały znacznie złagodzone. Podobnie jak w pierwszej propozycji występują różnice pomiędzy restrykcjami odnośnie pojazdów benzynowych i diesli. Te drugie tratowane są z większą surowością, ponieważ – jak pokazały wyniki badań rzeczywistej emisji w miejskim ruchu – produkują o wiele więcej tlenków azotu oraz pyłów PM 2,5, które są szkodliwe dla ludzi. Jakie będą ograniczenia dla samochodów osobowych?
Zasady krakowskiej Strefy Czystego Transportu od 1 lipca 2024 r. do 30 czerwca 2026 r.
Samochody ostatnio rejestrowane przed 1 stycznia 2023 r.:
- benzynowe lub LPG – norma Euro 1 lub rok produkcji 1992
- diesle – norma Euro 2 lub rok produkcji 1996
Samochody ostatnio rejestrowane po 1 stycznia 2023 r.:
- benzynowe lub LPG – norma Euro 3 lub rok produkcji 2000
- diesle – norma Euro 5 lub rok produkcji 2010
Zasady krakowskiej Strefy Czystego Transportu od 1 lipca 2026 r.
- benzynowe lub LPG – norma Euro 3 lub rok produkcji 2000
- diesle – norma Euro 5 lub rok produkcji 2010
Władze Krakowa od ograniczeń Strefy Czystego Transportu przewidziały kilka wyjątków. Wymogów nie będą musiały spełniać pojazdy historyczne i specjalne. Bezterminowo spod rygoru wymogów wyłączone są pojazdy osób mających co najmniej 70 lat, a także pojazdy przeznaczone do przewozu osób z niepełnosprawnościami.
Krakowski samorząd wyraźnie chce dać zmotoryzowanym czas na to, by przesiąść się do mniej szkodliwych aut. W przypadku osób, których na razie nie stać na zmianę pojazdu, mało dotkliwe wymogi będą obowiązywać do ostatniego dnia czerwca 2026 r. Ci, którzy w najbliższym czasie zamierzają zmienić auto, powinni pomyśleć o wersji benzynowej lub o nowszym dieslu.
Centralne zasady
Skąd służby miejskie będą wiedziały, że dany pojazd może znajdować się w strefie? Zgodnie z Ustawą o elektromobilności obowiązkowa będzie naklejka na szybie. Zgodnie z rozporządzeniem resortu klimatu i środowiska na zielonym tle znajdą się informacje o rodzaju paliwa, roku produkcji pojazdu i strefie, w której naklejka pozwala na wjazd. Nie ma natomiast danych o spełnianej przez pojazd normie Euro.
Może być to kłopotliwe dla właścicieli aut, które spełniają daną normę Euro, choć zostały wyprodukowane przed okresem jej obowiązywania. Na przykład Citroën C5 z dwulitrowym dieslem spełniał normę Euro 5 już w 2009 r. Takiej informacji nie znajdziemy na naklejce do Strefy Czystego Transportu, co oznacza, że nalepka wydana w jednym mieście nie będzie żadną informacją dla służb sprawdzających SCT w innym mieście.
Nalepki do Stref Czystego Transportu będą wydawane przez samorząd, który powołał do życia strefę. W przypadku Krakowa jeszcze nie wiadomo, czy sprawę będzie można załatwić korespondencyjnie – jeszcze przed planowanym przyjazdem do tego miasta.
