Toyota Avensis Touring Sports 2,0 D‑4D - test, opinia, spalanie, cena

Żeby oddać sprawiedliwość Toyocie, trzeba przyznać, że już teraz większość nowych modeli tego producenta zerwało już z wizerunkiem konserwatywnych. Nawet Corolla doczekała się liftingu, który nie tylko ją odmłodził, ale wręcz unowocześnił. Avensis jest jednym z elementów tej nowej rodziny i wreszcie wyróżnia się w dosyć pokaźnym tłumie konkurentów.

Przednie reflektory mają ostre kształty, co doskonale gra z resztą frontu. Co prawda te odważnie szkicowane krawędzie zdobią dość obły front, ale mimo to trzeba przyznać, że całość jest spójna i wygląda świeżo. Jeszcze lepiej jest z tyłu. Ta część wersji kombi Avensisa jest wyjątkowo udana. Linia okien gładko opada ku tyłowi, a z dachu wystaje nieduża lotka. To wszystko czyni to auto naprawdę zgrabnym.

Pod względem stylistyki również wnętrze jest całkiem udane. Toyota zachowała typową dla siebie prostotę i nie zaszalała tak, jak w przypadku frontu. Jednak widać tu postęp. Avensis został odmłodzony i to wyraźnie czuć. Lepsze są też materiały, z których wykonane jest wnętrze tego auta. Nie znaczy to jednak, że jest idealnie. Do Mondeo czy Passata jeszcze tutaj trochę brakuje przez plastikowe wpadki, takie jak „srebrna” płaszczyzna między drążkiem zmiany biegów a konsolą środkową.

Z nowoczesnością Toyota nieco przesadziła w przypadku wyświetlacza multimedialnego. Ten ekran, a właściwie – to menu znamy już doskonale. Nie należy ono do najczytelniejszych, a elementy takie jak nazwy stacji radiowych osadzone na wirtualnej powierzchni trójwymiarowej są po prostu niewygodne w obsłudze. Pod względem ergonomii to jednak jedyny problem Avensisa.

Przedstawiciel Toyoty w segmencie D doskonale sprawdzi się w wersji kombi jako auto rodzinne. Touring Sports dysponuje dużą, przestronną kabiną, z której wygodnie przewieziemy komplet pasażerów. Na kanapie w miarę komfortowo pojedzie bowiem nawet trójka osób. To między innymi zasługa niemal płaskiej podłogi oraz wysoko przebiegającej linii dachu, nie opadającej jak w sedanie.

Bardzo duży jest też bagażnik. Mieści on standardowo 543 l bagaży, a jeśli położymy oparcia tylnej kanapy, zmieści aż 1609 l. To bardzo dobry wynik, tym bardziej, że przestrzeń oferowana przez Toyotę jest bardzo ustawna. Japończycy pomyśleli też o dodatkowych przegrodach między nadkolami a klapą. Dzięki temu w bokach zmieścimy np. sporą torbę fotograficzną. Uciążliwe mogą być jedynie prowadnice niezbyt solidnie trzymające te dodatkowe przegrody.

Avensis Touring Sports to bardzo dobre auto na długie podróże nie tylko przez wzgląd na sporą przestrzeń oferowaną przez wnętrze. Również silnik, zawieszenie i wyciszenie sprzyjają komfortowej jeździe. Jednostką napędową w egzemplarzu testowym był 2-litrowy diesel o mocy 143 KM. To silnik wystarczający do skutecznego rozpędzania tego pojazdu i spokojnego utrzymywania prędkości na autostradzie.

Jednostka ta zapewnia zadowalającą dynamikę, ale nie wyróżniającą się. Podobnie jest ze spalaniem. W zakorkowanym mieście 2-litrowy diesel w Avensisie potrzebuje 7,9 l oleju napędowego na 100 km, a w trasie zadowoli się 5,6 l/100 km. Pod znakiem zapytania jest jednak wynik podawany przez producenta. Osiągnięcie 4 l/100 km poza miastem wymagałoby naprawdę idealnych warunków.

Spokojna jazda z 2-litrowym dieslem jest bardzo przyjemna – nie kusi on do gonienia, ale też nie wymaga ciągłego redukowania – jest w sam raz, podobnie jak zawieszenie. Avensis zaskakująco gładko sunie po nierównościach i dyskretnie wybiera wszystkie większe koleiny i płytkie dziury. Pozwala przy tym dosyć pewnie pokonywać szybkie łuki. Zawieszenie przygotowane przez Toyotę dla tego auta jest bardzo dobrym kompromisem między komfortem a dynamiką, z delikatnym przechyleniem na stronę tego pierwszego czynnika.

Może i Avensis nie jest tak dobrze wykonanym i pod niektórymi względami tak atrakcyjnym samochodem jak np. wspomniane już wcześniej Mondeo, ale dzięki wniesieniu świeżości przez Toyotę, jest z pewnością godnym konkurentem dla innych aut w tym segmencie. Mocną stroną tego auta jest z pewnością cena. Avensis startuje od pułapu 88 900 zł za sedana i 92 900 zł za kombi. Za najbogatsze wyposażenie, które nie wymaga już dodawania jakichkolwiek opcji, bo na pokładzie znajdziemy w standardzie takie fanaberie jak dachowe okno panoramiczne, zapłacimy 143 900 zł. Na pokładzie mamy też pełny zestaw systemów bezpieczeństwa, zaawansowany system multimedialny, skórzane fotele ze wstawkami z Alcantary i wiele innych mniej i bardziej potrzebnych elementów. Czy potrzeba czegoś więcej?