Ahoj Skoda Scala. Rozpoczynamy długodystansowy test czeskiego kompaktu

Do tej pory przedstawicielem Škody w klasie aut kompaktowych była Octavia, która nie dysponuje jednak klasycznym nadwoziem hatchbacka, a odmiana kombi zaspokaja wszelkie potrzeby 4-osobowej rodziny. Kto jednak pragnął klasycznego, 5-drzwiowego hatchbacka, mógł decydować się na znacznie mniejszego Rapida Spaceback.

Czasy tego drugiego dobiegły jednak końca, a wraz z prezentacją nowego modelu, Czesi postanowili zrobić krok do przodu. Choć bardziej trafnym określeniem, byłoby - krok po schodach do góry. Scala oznacza bowiem w języku łacińskim schody lub drabinę. Można więc powiedzieć, że zamieniając w gamie modelowej Rapida na większą Scalę, Škoda wbiła wyższy level.

Tym samym Czesi wprowadzili na dosyć znane im już pole bitwy nowego zawodnika. W segmencie kompaktów przekonanie do siebie klienta wcale nie jest łatwe. Bardzo ważnym aspektem jest przede wszystkim funkcjonalność i przestronność takiego samochodu, a także jego design. Rozwój technologii sprawił, że odbiorca bacznie zwraca uwagę także na oferowane wyposażenie, które nierzadko przenoszone jest już z segmentu premium wprost do tańszych modeli.

Najbliższe trzy miesiące, które spędzimy ze Škodą Scalą, pozwolą nam ocenić, czy budowanie kompaktu na podstawie płyty podłogowej, na której bazują także mniejsze i tańsze modele grupy VAG, jest słuszne. Dowiemy się także, czego czeski kompakt może nauczyć konkurencję, a z czego musi jeszcze odrobić lekcje.

A jaką dokładnie Scalę będziemy testować? Egzemplarz, który do nas zawitał, wyposażony jest w najmocniejszy dostępny w gamie silnik – benzynowy 1.5 TSI, który generuje 150 KM i współpracuje z 6-biegową skrzynią manualną.

Bazowa cena samochodu w testowanej wersji Style zaczyna się od 86 500 zł. Nasz egzemplarz - wyposażony w kilka dodatków nie tylko umilających jazdę, ale także zwiększających bezpieczeństwo - wyceniony został na 115 350 zł. W cenie znalazły się m.in. 3 pakiety wyposażenia: Tech, Comfort i komfortowy (brzmi dosyć nielogicznie, ale tak określa je cennik). W skład pierwszego (3900 zł) wchodzi m.in. aktywny tempomat do 210 km/h, podgrzewana kierownica wielofunkcyjna, cyfrowy zestaw wskaźników Virtual Cockpit oraz Bluetooth Plus z bezprzewodową ładowarką do smartfona.

Drugi z pakietów, za 2050 zł, oferuje kierowcy czujnik deszczu i zmierzchu z automatycznie ściemniającym się lusterkiem wstecznym, przednie reflektory Full LED, przedłużoną szybę klapy bagażnika oraz elektrycznie sterowane, podgrzewane i składane lusterka boczne. Z kolei ostatni pakiet, komfortowy (800 zł), wnosi na pokład 12-woltowe gniazdo w bagażniku, schowek pod fotelami kierowcy i pasażera oraz automatyczne nakładki ochraniające krawędzi przednich i tylnych drzwi.

Oprócz tego, testowa Škoda Scala została doposażona w:

• kolanowe poduszki powietrzne dla kierowcy (900 zł)
• boczne poduszki bezpieczeństwa z tyłu (1950 zł)
• alarm z funkcją monitorowania wnętrza czujnikiem przechyłu (1000 zł)
• system wspomagania parkowania Park Assist (1400 zł)
• białe oświetlenie ambiente (900 zł)
• funkcję wykrywania zmęczenia kierowcy Driver Alert (200 zł)
• funkcję automatycznych świateł drogowych (800 zł)
• elektrycznie sterowaną klapę bagażnika (1600 zł)
• wybór profilu jazdy Drive Mode Select (450 zł)
• system monitorowania martwego pola w lusterkach z funkcją wspomagania wyjazdu z miejsca parkingowego (1950 zł)
• nawigację Amundsen z 9,2-calowym ekranem systemu multimedialnego (3050 zł)
• częściowo skórzaną tapicerkę (3850 zł)

To jednak wszystko opcje, za które musimy dopłacić. W skład podstawowego wyposażenia wersji Style wchodzą:

• Lane assist
• Front assist
• System Start-Stop
• Tylne światła Full LED z dynamicznymi kierunkowskazami
• Czujnik zmierzchu
• Asystent podjazdu
• Czujniki parkowania z przodu i z tyłu
• Kamera cofania
• Podgrzewane fotele przednie
• Przyciemnianie tylne boczne szyby oraz szyba w klapie bagażnika
• Bezkluczykowy system obsługi auta
• Tempomat
• Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna
• Smart Link z Android Auto, Apple Car Play i Mirror Link
• 2 gniazda USB-C
• Fotel pasażera regulowany na wysokość
• Wielofunkcyjna kierownica obszyta skórą
• Lusterka i klamki w kolorze nadwozia
• Schowek na okulary
• Elektrycznie sterowane szyby tylne
• Elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka boczne
• Parasolka w drzwiach kierowcy
• Oparcie kanapy składane w stosunku 60:40
• 8 głośników

Więcej o długodystansowej Škodzie Scali przeczytacie już wkrótce.