Nowy Opel Zafira (2017) - premiera

Pierwsza podstawowa rzecz - nowa Zafira nie nosi już przydomku Tourer. Wcześniej tak nazwano ten model, ponieważ Opel miał w ofercie równolegle Zafirę drugiej generacji. Teraz, tak przynajmniej wynika z komunikatów prasowych, Tourer odchodzi do historii.

Tak jak pokazywaliśmy na szkicach, nowa Zafira otrzymała przód bardziej przypominający Astrę najnowszej generacji. Zachowała jednak nieco odmienną stylistykę przedniego pasa z reflektorami bez załamania dolnej krawędzi jak w kompakcie czy z nieco węższym grillem. Za dopłatą otrzymamy adaptacyjne reflektory diodowe. Tylko jedno zdjęcie pokazuje tył samochodu i to dość oddalony, więc nadal trudno jednoznacznie określić jakie zmiany w nim przeprowadzono. Tak czy inaczej, są to jedynie najdrobniejsze detale, m. in. wypełnienie tylnych świateł.

Ważniejsze zmiany zaszły w kabinie, która nieco odstraszała już swoim przestarzałym wyglądem. Na tle nowej Astry, Zafira Tourer była po prostu dziadkiem, a teraz znów wróciła do świetnej formy. Tak naprawdę poprawiono bardzo niewiele. Wrażenie nowości sprawia tutaj centralna część kokpitu z 7-calowym ekranem stacji multimedialnej, wbudowanym w miejsce, gdzie wcześniej mieliśmy niekończącą się liczbę przycisków. Ekran już nie wystaje z deski, zatem jej górna część jest płaska i poprawia widoczność. Nowe są również wskaźniki przed kierowcą i sama kierownica. Jednak takie elementy jak panel klimatyzacji, panele drzwi czy tunel środkowy, pozostały po staremu. Pożądany efekt uzyskano i o to chodzi. Ważne, że funkcjonalne rozwiązania cechujące ten model również zostawiono w spokoju. Są to m. in. układ siedzeń Flex7, wielofunkcyjna konsola środkowa FlexRail czy bagażnik rowerowy FlexFix.

Nowa Zafira legitymuje się takimi samymi możliwościami przewozowymi jak jej poprzedniczka. W konfiguracji 5-miejscowej pojemność bagażnika wynosi 710 litrów (wg ISO), a po złożeniu drugiego rzędu foteli wartość ta wzrośnie do 1860 litrów. W aucie można odnaleźć aż 30 różnych schowków.

Przybyło nowych rozwiązań z dziedziny elektroniki. Wspomniany wyświetlacz multimedialny zawiera w sobie nowszy system Opel IntelliLink z interfejsami Apple CarPlay i Android Auto. Kierowca może cieszyć się również systemem Opel OnStar z dostępem WiFi i obsługą transmisji w standardzie 4G/LTE. Do samochodowej sieci można podłączyć aż 7 urządzeń mobilnych.

Nie mogło zabraknąć w odświeżonej Zafirze asystentów wspomagania jazdy. Są to: asystent świateł drogowych, system rozpoznawania znaków, system monitorowania ruchu przed samochodem, adaptacyjny tempomat, alarm przeciwkolizyjny czy asystent pasa ruchu. Klienci mogą również korzystać z opcjonalnego zawieszenia FlexRide, czyli adaptacyjnych amortyzatorów pracujących w trzech trybach: auto, sport i tour. Jest to dość istotna informacja, ponieważ w nowej Astrze nie ma już tej opcji. Swoją drogą, nie jest nawet potrzebna. Warto jednak mieć ją w wysokim i dość ciężkim minivanie.

Bardzo ważnym komunikatem jest również ten o jednostkach napędowych. Choć Opel nie podał jeszcze pełnej gamy silników, to informuje nas o niej w taki sposób:

Nowy Opel Zafira trafi do salonów sprzedaży już w najbliższym czasie. Pierwsze samochody klienci odbiorą jeszcze w tym roku, w październiku.