Gratka dla miłośników Porsche. Para wyjątkowych 911 prezentowana w Warszawie

Polski importer Porsche chętnie manifestuje bogate tradycje marki, ściągając do naszego kraju przy okazji różnych wystaw i zlotów jedne z najcenniejszych wozów klasycznych na świecie. Tym razem, choć w salonie Porsche Centrum Warszawa zaprezentowano samochody liczące odpowiednio zaledwie osiem i dziewięć lat, poprzeczka dalej pozostaje zawieszona na bardzo wysokim poziomie. Do soboty 8 września można w stolicy zobaczyć bowiem modele 911 Sport Classic oraz 911 Speedster.

Wywodzące się z generacji 997 limitowane edycje były jednymi z najdroższych modeli marki w swoich czasach, by zaledwie w kilka lat stać się jednymi z najbardziej pożądanych kolekcjonerskich odmian kultowej 911.

Pierwsze z tego duo pojawiło się szare 911 Sport Classic. Choć zaprezentowany w 2009 roku model bazował na jednej z podstawowych odmian 911 – Carrerze S – kosztował już wówczas więcej niż topowe Turbo. Limitowana do zaledwie 250 egzemplarzy edycja rozeszła się wśród kolekcjonerów w mgnieniu oka.

Kluczem do jej wartości było unikatowe wykończenie utrzymane w stylu retro. Z zewnątrz 911 Sport Classic wyróżniało się spojlerem typu "kaczy kuper", nawiązującym wprost do klasycznego modelu 911 Carrera RS 2.7 oraz utrzymanymi w tym samym klimacie alufelgami inspirowanymi klasycznym wzorem Fuchs. Najbardziej zaawansowaną modyfikacją nadwozia była zmiana formy dachu na nawiązujący do wyścigowych modeli sprzed lat kształt z dwoma kopułami.

W środku można spotkać kolejne elementy zarezerwowane wyłącznie dla tego modelu: unikatowe fotele, wieniec kierownicy, uchwyt hamulca ręcznego oraz wzór tapicerki. Dbałość o szczegóły nadal zachwyca: moim ulubionym detalem są haczyki wkomponowane w oparcia przednich foteli, dokładnie pokryte z każdej strony skórzaną tapicerką. Połączenie czekoladowego wnętrza z szarym lakierem nadwozia, choć dalekie od szokowania, doskonale uzupełniało dojrzały klimat limitowanego modelu.

Od strony technicznej 911 Sport Classic pozostawało jak najbardziej na czasie z najnowocześniejszymi technologiami. W 2009 roku oznaczało to sześciocylindrowego boksera wzmocnionego do 408 KM oraz pakiet sportowego podwozia (dostępny jako opcja także w standardowej Carrerze), który usztywniał zawieszenie i skracał jego skok oraz dokładał szperę.

Rok po udanym debiucie rynkowym 911 Sport Classic Porsche poszło o krok dalej i korzystając niezmiennie z generacji 997 zaprezentowało pod koniec 2010 roku model 911 Speedster. Swoją nazwą i projektem model ten nawiązywał wprost do Speedsterów marki sprzed lat. Po raz kolejny światu pokazało się więc 911 z nisko poprowadzoną przednią szybą i masywnym, poszerzonym tyłem wersji Turbo zwieńczonym charakterystycznym garbem. Podobnie jak u spartańskich poprzedników, tak i w tym przypadku funkcjonalność nie załapała się na listę priorytetów: kabina została ograniczona tylko do dwóch miejsc siedzących, a symboliczny dach traktowany był jako opcja awaryjna.

Speedster A.D. 2010 był niemniej bardzo solidnie przygotowany od strony mechanicznej. Wykorzystując ten sam co 911 Sport Classic silnik MA101 kierowcy oddawał do dyspozycji pokaźne 408 KM i potrafił je sprawnie przekazać na koła dzięki dyferencjałowi o ograniczonym poślizgu i dwusprzęgłowej, siedmiobiegowej skrzyni PDK. Przegląd przez nowoczesne technologie już osiem lat temu nie mógł być kompletny bez aktywnego zawieszenia PASM oraz karbonowo-ceramicznych hamulców PCCB. Choć Speedster korzystał z poszerzonego nadwozia charakterystycznego dla modeli czteronapędowych, podobnie jak Sport Classic zachował klasyczne rozwiązanie napędu na tył.

Obecność dwóch tak wyjątkowych modeli z najnowszej historii Porsche w warszawskim salonie marki nie jest naturalnie przypadkowa. Niemiecki producent przypomina w ten sposób o działalności Porsche Exclusive Manufaktur, która pracuje nad wyjątkowymi opcjami indywidualizacji, edycjami specjalnymi oraz samochodami budowanymi na specjalne zamówienie.

Jednymi z ostatnich pokazów możliwości tego szczególnego działu Porsche był zbudowany od podstaw 993 Turbo Project Gold. Jeszcze kilka lat temu jednymi z najbardziej spektakularnych przykładów jego prac były właśnie 911 Sport Classic i 911 Speedster. Co ciekawe, dziś wiele z zastosowanych w tych modelach rozwiązań indywidualizacji można już zamówić w ramach opcji z szerokiego katalogu usług Exclusive Manufaktur do każdego modelu marki. Oferta tego działu jest dostępna wyłącznie w wyselekcjonowanych salonach Porsche na świecie. W Polsce można ją znaleźć w dwóch punktach: w Warszawie i Katowicach.