Ford opublikował dane techniczne sportowego modelu GT

Pod każdym względem nowy Ford GT góruje nad swoim poprzednikiem. Jest mocniejszy o prawie 100 KM, a momentu obrotowego jest o 188 Nm więcej. Wyższa jest także prędkość maksymalna o 18 km/h, a to wszystko z silnikiem EcoBoost o pojemności mniejszej o prawie dwa litry.

Aluminiowy motor 3.5L Twin Turbocharged EcoBoost V6 wyposażono w system zmiennych czasów otwarcia zaworów i doładowanie. Ma pojemność dokładnie 3497 cm3, przy wymiarach cylindra 92,51 x 86,7 mm (średnica x skok tłoka). Stopień sprężania wynosi 9,0. Jednostka generująca 656 KM przy 6250 obr./min. oraz 746 Nm przy 5900 obr./min. współpracuje z dwusprzęgłową, 7-stopniową przekładnią Getrag 7DCL750.

Ford opublikował również dokładne dane dotyczące nadwozia, które przedstawiamy w tabeli na końcu artykułu. Samochód waży 1385 kg, co daje współczynnik masy do mocy na poziomie 2,11 kg na KM. Natomiast współczynnik oporu powietrza wynosi Cd=0,35 przy ustawieniu do jazdy z wysoką prędkością. Przypominam, że Ford GT został wyposażony w aktywne zawieszenie i aerodynamikę.

Zwieszenie jest w pełni niezależne, z podwójnymi wahaczami (górny i dolny) na koło i elektronicznie sterowanymi amortyzatorami. Prześwit może być ustawiany w dwóch położeniach, czyli normalnym i do szybkiej jazdy, z obniżeniem o 51 mm. Standardowo wynosi on 119 mm.

Układ kierowniczy ma przełożenie 14,8:1, a wspomaganie nie jest elektryczne, lecz hydrauliczne. Przednie tarcze hamulcowe mają rozmiar 394 x 36 mm i współpracują z sześciotłoczkowymi zaciskami, natomiast tylne o wymiarze 360 x 32 mm zaciskają cztery tłoczki. Układ przygotowała firma Brembo.

Dostawcą ogumienia jest Michelin, który zaprojektował mieszankę z bieżnikiem Pilot Sport Cup 2 o rozmiarze 245/35R20 z przodu i 325/30R20 z tyłu. Opony te są założone na obręcze kół w rozmiarze odpowiednio 20 x 8.5 cala i 20 x 11.5 cala.

Poza suchymi danymi technicznymi, Ford poinformował o tym, że GT został przygotowany nie tylko do osiągnięcia najwyższej prędkości maksymalnej w historii aut produkcyjnych amerykańskiego koncernu. Jest też bardzo szybki na torze, co mają potwierdzać wyniki prób prowadzonych na kanadyjskim Calabogie Motorsports Park. Oto wyniki najszybszych okrążeń Forda GT i jego najmocniejszych konkurentów:

• Ford GT: 2:09,8 min
• McLaren 675LT: 2:10,8 min
• Ferrari 458 Speciale: 2:12,9 min

Tym samym wiemy już, jakie samochody Ford wybrał sobie za rywali modelu GT. Trzeba przyznać, że godnych w walce na torze. Ciekaw jestem, jak wypadłby na tle konkurentów o nieco innej koncepcji rozmieszczenia układu napędowego, na przykład Porsche 911 Turbo S czy rewelacyjnego ostatnimi czasy Mercedesa-AMG GT R.

*Producent podaje konkretnie wartość 647 hp oraz 550 lb-ft